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　10月15日上午，中歐貨運(yùn)班列「衡陽(yáng)——比克良」首發(fā)列車(chē)國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)式在鐵路衡陽(yáng)南站舉行。該貨運(yùn)班列將從衡陽(yáng)南站出發(fā)，駛往俄羅斯西部城市比克良市。這是衡陽(yáng)首次開(kāi)通至歐洲國(guó)家的鐵路國(guó)際物流通道。湖南省人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)陳獻(xiàn)春宣佈發(fā)車(chē)。衡陽(yáng)市委書(shū)記鄧群策出席首發(fā)儀式並致辭。

　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市已經(jīng)達(dá)到71個(gè)，到達(dá)歐洲已有19個(gè)國(guó)家67個(gè)城市。衡陽(yáng)為第72個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市 。此前，湖南已有長(zhǎng)沙、懷化、株洲三地開(kāi)行中歐班列。

　據(jù)廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心介紹，此趟中歐班列運(yùn)行全程9463公里，預(yù)計(jì)到達(dá)俄羅斯時(shí)間為13天，而同樣旅程海運(yùn)需要60至70天。作為首趟中歐班列的貨主，衡陽(yáng)華菱鋼管有限公司此前是通過(guò)水路、鐵路轉(zhuǎn)至長(zhǎng)沙北、上海港，再海運(yùn)至俄羅斯海參崴港，最後經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)到俄羅斯工業(yè)地區(qū)和中亞五國(guó)。因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)節(jié)多，停留時(shí)間長(zhǎng)，所以運(yùn)輸成本極高。在廣鐵集團(tuán)和衡陽(yáng)市政府聯(lián)合啟動(dòng)中歐班列項(xiàng)目後，他們第一次採(cǎi)用集裝箱運(yùn)輸出口鋼管，不需水路、鐵路倒換，歷時(shí)13天就可到達(dá)俄羅斯比克良站，運(yùn)輸時(shí)間得以大大縮短，運(yùn)輸效率得到大幅提升，為企業(yè)壓縮了許多運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。

　今年到10月15日，湖南全省共開(kāi)出了300多趟班列，同比增加8成以上，省會(huì)長(zhǎng)沙中歐班列開(kāi)行趟數(shù)也佔(zhàn)到全省的8成以上。這標(biāo)誌著湖南中歐班列進(jìn)入了發(fā)展提速期。

　衡陽(yáng)作為湘南工業(yè)重鎮(zhèn)，對(duì)外貿(mào)易量大，跨境物流需求旺盛。長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心借鑑長(zhǎng)沙中歐班列開(kāi)行的成功經(jīng)驗(yàn)，建立了鐵路貨運(yùn)、平臺(tái)公司、海關(guān)、園區(qū)四方聯(lián)繫溝通機(jī)制，按照「優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)」的原則，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為衡陽(yáng)中歐班列開(kāi)闢綠色快捷通道，減少作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無(wú)縫對(duì)接，為衡陽(yáng)地區(qū)的外貿(mào)貨物進(jìn)出口提供充足的運(yùn)力支持。

　廣鐵集團(tuán)表示，下一步，衡陽(yáng)中歐班列開(kāi)行將進(jìn)入常態(tài)化，計(jì)劃每月發(fā)出100車(chē)，努力將衡陽(yáng)中歐班列打造成湖南製造走向國(guó)際市場(chǎng)的「直通車(chē)」，全面提升湘南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著衡陽(yáng)市加盟，湖南省今年中歐班列開(kāi)行預(yù)計(jì)突破600趟。（記者 何雯）