近日，在建的廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)迎來(lái)全線(xiàn)建設(shè)重大工程節(jié)點(diǎn)：隨著磨碟沙至冼村區(qū)間暗挖段隧道順利完工，標(biāo)誌著十八號(hào)線(xiàn)首通段（萬(wàn)頃沙至冼村）隧道實(shí)現(xiàn)貫通，南沙與主城區(qū)的高速軌道交通聯(lián)提速在即。
南村萬(wàn)博站~管片運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)~楊德耀
廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)首通段，南起南沙區(qū)的萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過(guò)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達(dá)位於天河區(qū)珠江新城的冼村，全長(zhǎng)58.3公里，為全地下線(xiàn)路，為時(shí)速160公里時(shí)速的高速軌道交通項(xiàng)目。
全線(xiàn)首通段共劃分為21個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，採(cǎi)用直徑8.8米的大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，累計(jì)投入42臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)展施工作業(yè)。由於線(xiàn)路區(qū)間內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分複雜，以中、新生代以斷陷盆地發(fā)育為特徵，追循深、大斷裂帶分布。盾構(gòu)施工中，需先後11次下穿河流水系、9次下穿既有地鐵線(xiàn)路，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)管控壓力非常大。
工人在隧道施工
在施工中，地鐵建設(shè)者們平安完成了下穿三號(hào)線(xiàn)、五號(hào)線(xiàn)、七號(hào)線(xiàn)、八號(hào)線(xiàn)等既有線(xiàn)路，下穿橫瀝水道、珠江前航道等大型水道，下穿危險(xiǎn)房屋及超高壓燃?xì)夤艿赖绕D巨的施工任務(wù)。
其中，橫瀝至番禺廣場(chǎng)區(qū)間（下稱(chēng)「橫番區(qū)間」）2號(hào)中間風(fēng)井至橫番區(qū)間3號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間、橫番3號(hào)中間風(fēng)井至橫番3號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間還實(shí)現(xiàn)了在砂層中水下接收，磨碟沙至冼村區(qū)間完成國(guó)內(nèi)首次長(zhǎng)距離小半徑Ｓ彎下穿珠江施工任務(wù)。
截至目前，廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)首通段土建工程累計(jì)完成95%。8座車(chē)站均已封頂，進(jìn)行車(chē)站裝修及機(jī)電安裝施工；7個(gè)區(qū)間已全部貫通，進(jìn)行軌道、供電等專(zhuān)業(yè)施工。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段、隴枕停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝施工。（記者 黃裕勇 溫美春 陳虎輝 林佳 曾智威）
