3月31日，廣州地鐵二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）開通運營。廣州地鐵線網運營總里程突破600公里，達到607.6公里，運營車站數量則增至294座。從0到600公里，從廣州到大灣區(qū)，從地鐵單一制式到城際、有軌電車多制式發(fā)展，廣州地鐵發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動引領作用，主動牽頭加強產業(yè)鏈上下游的協同合作，積極打造千億級軌道交通產業(yè)發(fā)展，助力大灣區(qū)城際、城市軌道交通「一張網、一張票、一串城」公交化發(fā)展。
25年，從0到600公里
1989年9月19日，廣州市政府批準《廣州地鐵「十」字形線網規(guī)劃方案》。1997年6月28日地鐵一號線首通段（西塱至黃沙站）開通運營，1999年6月28日一號線全線開通運營。從此，廣州正式步入現代化城市軌道交通新紀元。
廣州地鐵二十二號線陳頭崗站。謝展程 攝
從1997年到2022年，短短25年時間，廣州地鐵實現從0到600公里跨越，廣州地鐵線網的不斷延伸，拉近了時空距離，推動了城市發(fā)展，為廣州實現「南拓、北優(yōu)、東進、西聯」的城市發(fā)展戰(zhàn)略，完善多中心、組團式的城市空間發(fā)展格局奠定了堅實基礎。
地鐵已成為廣州市民出行的首選公共交通工具，地鐵客流屢創(chuàng)新高。一號線剛開通時，地鐵每天的客運量不足10萬人次；2005年國慶節(jié)期間最高日客流量首次突破百萬人次大觀；2010年亞運會期間，地鐵最高日客流達784萬人次；2019年12月31日，廣州地鐵總客運量達到1156.94萬人次。2021年，儘管受疫情影響，廣州地鐵客運總量仍達28.3億人次，日均客運量776萬人次，恢復到疫情前的九成水平，承擔了廣州市超過60%的公交客流運送任務。
更值得注意的是，廣州地鐵的客運強度從2011年起一直位於全國前列。面對如此高強度的運輸壓力，廣州地鐵仍然保持安全可靠的服務狀態(tài)，根據國際地鐵協會的統(tǒng)計數據，在世界各大城市地鐵系統(tǒng)中，廣州地鐵的運營服務可靠度、正點率、公共安全水平等指標名列前茅。同時，廣州地鐵服務滿意度多年穩(wěn)居廣東省交通行業(yè)榜首。
「地鐵+城際+」
構建「軌道上的大灣區(qū)」
2020年11月30日，廣清城際（花都站至清城站）、廣州東環(huán)城際（花都站至白雲機場北站）兩條線路正式開通運營，廣州地鐵首次接管運營城際線路。
粵港澳大灣區(qū)城際鐵路項目已納入國家「十四五」規(guī)劃，「軌道上的大灣區(qū)」正在加快建設。廣州地鐵全面布局「地鐵+城際+」業(yè)務形態(tài)，積極推進珠三角城際軌道項目承接、公司接管等工作。
「十四五」期間，廣州地鐵將依託大灣區(qū)鐵路網及城際網規(guī)劃，從灣區(qū)互聯互通的視野出發(fā)，重點圍繞交通樞紐，優(yōu)先考慮「五主四輔」鐵路客運樞紐，以互聯互通、便捷換乘為目標，加快構建區(qū)（市）域軌道交通快線網絡，立足新一輪線網建設，總運營里程力爭突破1500公里，大灣區(qū)地鐵 800公里、城際鐵路500公里、其他制式及外地運營里程300公里。
目前，廣州地鐵集團正與相關城市一起開展粵港澳大灣區(qū)「廣州都市圈」中的佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等線路的規(guī)劃建設工作，助力實現廣州周邊的佛山、東莞、珠海、中山等城市中心區(qū)與廣州中心區(qū)的30分鐘快速連接。
廣州地鐵還將接管廣佛南環(huán)、佛莞城際的運營，這兩條城際線路將與佛肇、莞惠城際形成一條東西貫通的城際鐵路快速通道，肇慶、佛山、東莞及惠州四市將通過城際鐵路與廣州市形成1小時生活圈，給沿線市民出行帶來便利。
「內通外聯」是廣州軌道交通建設的基本思路。二十二號線開通後，廣州地鐵集團負責運營的軌道交通里程將達到762.6公里，除了本地地鐵線網607.6公里、有軌電車22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號線、海南三亞有軌電車、東莞華為松山湖小火車、昆明長水國際機場旅客捷運系統(tǒng)等外地項目72.1公里。同時，廣州地鐵正全面推進11條（段）、215.4公里軌道交通線網建設，以及佛莞城際等9條（段）、316.1公里城際鐵路建設，統(tǒng)籌負責24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。
龍頭引領
打造千億級軌道交通產業(yè)集群
作為廣州市軌道交通產業(yè)鏈鏈主單位，廣州地鐵圍繞《廣州市構建「鏈長制」推動產業(yè)高質量發(fā)展的意見》和《廣州市軌道交通產業(yè)「十四五」發(fā)展規(guī)劃》，積極發(fā)揮龍頭引領作用，大力推動軌道交通領域產業(yè)基礎高級化與產業(yè)鏈現代化，全面提升廣州軌道交通產業(yè)國際競爭力和影響力，推動大灣區(qū)軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動大灣區(qū)都市圈一體化協同發(fā)展。
廣州地鐵主動牽頭加強產業(yè)鏈上下游的協同合作，已成功中標巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵3號線PPP項目、重慶地鐵4號線PPP項目、長沙6號線PPP項目等多個項目，並帶動廣日電梯、九州一軌、廣州中諮、漢維科技、佳都科技、白雲電器、廣州地鐵設計院、有軌電車、監(jiān)理公司、物資公司、教科公司等企業(yè)攜手走出去。
廣州地鐵以軌道交通項目投資建設為契機，推動廣州市軌道交通產業(yè)鏈本地化自主化高質量發(fā)展，帶動60多家本地企業(yè)參與建設，初步形成了整車及關鍵零部件本地集成，本地化配套率平均值預計可達70%；同時，引進54家產業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)落戶廣州，整車配套產業(yè)集群初步顯現。
據統(tǒng)計，截至2020年底，廣州市軌道交通擁有規(guī)上企業(yè)317家（含高新技術企業(yè)150家，上市公司10家，專精特新「小巨人」企業(yè)2家），已形成完整的軌交產業(yè)鏈條，產業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展布局初步確立。2020年廣州市軌道交通產業(yè)產值規(guī)模已達到1686億元，位居全國前列。（黃裕勇 許坤傑 張潔 溫美春）
頂圖：時速160公里的廣州地鐵二十二號線列車
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