今天（9日）下午，經(jīng)過5個多小時的海上作業(yè)，4000噸起重船將鋼箱樑精準坐落在31號墩臺的墩頂，中交一航局翔安大橋島外段，最後一榀鋼箱樑順利吊裝完成實現(xiàn)合龍。至此，翔安大橋翔安側(cè)預製構(gòu)件安裝作業(yè)全部結(jié)束。
翔安大橋作為交通運輸部批復項目，全長12.37公里，其中跨海橋樑長約4.5公里。大橋為單幅變高變截面連續(xù)梁橋，按照雙向8車道設計。主橋樑由36榀鋼箱樑組成。此次吊裝的是翔安大橋A3標鋼箱樑，長72.5米，高3.5米，寬39.4米，相當於約7個籃球場面積大小，淨重約1954噸，相當於40節(jié)高鐵車廂的重量?，F(xiàn)場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調(diào)位、精調(diào)位五個環(huán)節(jié)。
項目團隊利用水箱配重動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)對鋼箱樑的空中姿態(tài)進行了精確控制。借助測量監(jiān)控系統(tǒng)的輔助，找準位置將鋼箱樑逐步下放到橋墩頂部預先設置的調(diào)位支座上，之後利用千斤頂，完成精確調(diào)整和加固。翔安大橋是福建省「六縱十橫」規(guī)劃高速公路網(wǎng)當中的「一縱」，設計規(guī)模大，施工技術複雜，實施難度高。建設中首次採用熱軋變厚度U形肋全熔透雙邊焊接鋼箱樑，可伸縮式移動導向架等多項新工藝、新工法。
2023年翔安大橋建成通車後，將進一步完善海西經(jīng)濟區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，促進海西經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展，對廈門市加快建設「一帶一路」國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。（來源央視新聞：韓志濤 龐海森）
