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    8月17日上午，廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路（以下簡(jiǎn)稱「廣澳港區(qū)疏港鐵路」）汕頭海灣隧道「鮀島號(hào)」盾構(gòu)機(jī)，在汕頭市龍湖區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)誌著國(guó)內(nèi)首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

    據(jù)廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經(jīng)龍湖區(qū)、汕頭海灣、濠江區(qū)，至汕頭廣澳港區(qū)。新建線路為客貨共線雙線鐵路，全長(zhǎng)17.116公里，按I級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。

    本次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的汕頭海灣隧道全長(zhǎng)9965米，是廣澳港區(qū)疏港鐵路重難點(diǎn)控制工程，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2990米，盾構(gòu)管片外徑12.9米，採(cǎi)用一臺(tái)開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。盾構(gòu)區(qū)間穿越8度地震區(qū)和11條地質(zhì)斷裂帶，海底地質(zhì)環(huán)境複雜，施工難度極大，工程建設(shè)面臨重大考驗(yàn)。

    為保證施工順利進(jìn)行，深圳工程建設(shè)指揮部聯(lián)合中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，科學(xué)謀劃，提前介入，結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性研究、設(shè)計(jì)，量身定做了國(guó)產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——「鮀島號(hào)」，確保盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最佳配置，為順利完成盾構(gòu)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    「我們?cè)诳朔┕るy度大的基礎(chǔ)上，還將汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設(shè)，盡最大努力減少工程之間互相干擾，促成早日建成投用。」中鐵十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人秦龍表示，該隧道貫通後也將成為汕頭第2條鐵路穿海隧道。

    廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目計(jì)劃2026年7月建設(shè)完工

    據(jù)悉，廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目於2022年1月開工建設(shè)，計(jì)劃2026年7月建設(shè)完工，總工期54個(gè)月。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)後，將極大提升廣澳港區(qū)的腹地資源和貨物聚集能力，提高運(yùn)輸效率和降低物流成本，提升汕頭港區(qū)域中心港地位，打通廣梅汕鐵路粵東出海通道海鐵聯(lián)運(yùn)的「最後一公里」，擴(kuò)大汕頭港北向輻射縱深，開闢粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道，也為打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)「海鐵聯(lián)運(yùn)」體系，服務(wù)汕頭市「工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市」發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)接，完善區(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)布局提供重要支撐。（記者 何嘉敏）

頂圖：廣澳港區(qū)疏港鐵路汕頭海灣隧道「鮀島號(hào)」盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)（廣鐵集團(tuán)供圖）