新增海鐵聯(lián)運獎勵，年度總額最高達4000萬！為貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，增強國際航運物流樞紐功能，近日，南沙修訂出臺了《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）促進航運物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展扶持辦法》（以下簡稱《扶持辦法》）。
據(jù)悉，《扶持辦法》從支持企業(yè)落戶發(fā)展、經(jīng)營貢獻獎、航線獎、集裝箱增量獎、物流獎、海鐵聯(lián)運獎、航運服務獎、國際海事服務集聚區(qū)獎等八個方面，支持航運物流企業(yè)在南沙落戶發(fā)展，全面支持南沙增強國際航運物流樞紐功能。
範圍更廣：所有航運物流企業(yè)均惠及，小升規(guī)即獎20萬
《扶持辦法》擴大企業(yè)落戶獎惠及面，從原有的集裝箱船公司擴大到所有的航運物流企業(yè)，並出臺小升規(guī)獎勵，經(jīng)營貢獻獎更加突出的增量激勵，支持航運企業(yè)在南沙做大做強，有效應對行業(yè)周期影響，增強航運物流企業(yè)在南沙落戶發(fā)展的信心。
支持企業(yè)落戶發(fā)展方面
《扶持辦法》提出落戶獎，支持企業(yè)落戶發(fā)展，對營收達到2000萬元的航運企業(yè)按入統(tǒng)營業(yè)收入的5%給予落戶獎勵，獎勵總額不超過區(qū)級經(jīng)濟貢獻的95%。小升規(guī)獎，對首次營收達2000萬的航運企業(yè)給予一次性20萬獎勵。
經(jīng)營貢獻獎方面
對年度營業(yè)收入達到2000萬元以上的航運企業(yè)，新設立的對本區(qū)經(jīng)濟貢獻與上一年度相比增長的，給予企業(yè)申報獎勵所屬項目年度區(qū)級經(jīng)濟貢獻90%的獎勵。與上一年度相比未增長的，給予企業(yè)申報獎勵所屬項目年度區(qū)級經(jīng)濟貢獻85%的獎勵。原有企業(yè)給予企業(yè)申報獎勵所屬項目年度區(qū)級經(jīng)濟貢獻增量部分60%的獎勵。
值得一提的是，《扶持辦法》鼓勵航運產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展及船舶節(jié)能減排改造，對在南沙港區(qū)推廣運用電力、氫能、液化天然氣等清潔能源的船舶給予最高100元/總噸的船舶登記獎。
同時，《扶持辦法》支持多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展，新增海鐵聯(lián)運獎勵，對通過南沙港區(qū)裝卸並經(jīng)南沙港站或南沙港南站到發(fā)的集裝箱鐵路運輸託運人或收貨人給予獎勵，該條款年度總獎勵金額最高4000萬元，鼓勵企業(yè)通過海鐵聯(lián)運等方式集疏貨物，擴大南沙港貨運腹地、減少對周邊道路交通負擔，引導航運綠色低碳發(fā)展。
力度更大：新增特色條款助力國際航運物流樞紐建設
為增強南沙國際航運物流樞紐功能，助力南沙臨港經(jīng)濟區(qū)建設?！斗龀洲k法》延續(xù)了航線獎、集裝箱增量獎、物流獎勵等，並結合南沙實際，優(yōu)化並新增了特色條款。
為搶抓外貿(mào)汽車出口增長機遇,對國際航行汽車滾裝船舶航線單個企業(yè)最高獎勵增加到1500萬元，新增汽車滾裝港澳航線最高300萬元獎勵。
對年度外貿(mào)航線數(shù)量和箱量雙增長的集裝箱船公司，每新增一條年度吞吐量超過1萬標準箱的外貿(mào)航線給予最高100萬元的獎勵。
為支持南沙進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示範區(qū)建設。對貨代公司進口外貿(mào)重箱、出口外貿(mào)重箱按每標準箱分別給予25元、50元的獎勵，單個企業(yè)年度最高200萬元。為保障航運物流運輸最後一公里，新增集裝箱運輸車輛單個企業(yè)最高20萬元獎勵。
為保障航運物流運輸最後一公里,新增集裝箱運輸車輛單個企業(yè)最高20萬元獎勵。為加強與港澳聯(lián)繫,新增跨境水路客運航線獎，鼓勵企業(yè)在增開港澳水路客運航線，單個企業(yè)最高2000萬元獎勵。
相關新聞：南沙港區(qū)集裝箱年通過能力超2400萬標準箱
小南從廣州港集團獲悉，如今廣州港已成為世界大港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球十大港口之列，南沙港區(qū)作為廣州港核心港區(qū)和粵港澳大灣區(qū)航運物流增長極，已成為「一帶一路」航線和貨量的聚集地之一，聯(lián)通內(nèi)外的優(yōu)勢無可替代。
去年，南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量超1800萬標準箱。隨著粵港澳大灣區(qū)首個全自動化集裝箱碼頭南沙港區(qū)四期集裝箱碼頭進入全面調(diào)試階段，南沙港區(qū)已建成20個10萬噸級以上大型集裝箱泊位，集裝箱年通過能力超2400萬標準箱，實現(xiàn)集裝箱碼頭專業(yè)化、集約化發(fā)展。
2023年8月，在上海航運交易所公布的「全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時」中，廣州港以0.62天、0.94天的船舶平均在泊、在港停時分別位居全球主要港口第一、第二，港口裝卸作業(yè)效率、綜合效率全球領先。（記者 賴小青 通訊員 謝子亮 圖 劉偉）
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