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　吳桐山 學(xué)研社成員、時(shí)事評(píng)論員

　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)正式啟用，使得機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)載力大幅提升50%，達(dá)到每年1.2億人次，象徵著香港在國(guó)際航空樞紐地位進(jìn)一步鞏固與提升。然而，在欣喜之餘，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，大灣區(qū)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正趨向白熱化，香港的內(nèi)外比較優(yōu)勢(shì)已不復(fù)往日之強(qiáng)，必須不斷自強(qiáng)、直面競(jìng)爭(zhēng)。

　香港航空業(yè)內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)激烈

　廣州、深圳兩地的機(jī)場(chǎng)建設(shè)正以前所未有的速度推進(jìn)。深圳機(jī)場(chǎng)的三跑道系統(tǒng)即將於2026年啟用，其戰(zhàn)略地位將與香港並駕齊驅(qū)，同為國(guó)際航空樞紐。而廣州白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)則在興建T3航廈及四跑、五跑，未來(lái)珠三角地區(qū)將有三個(gè)國(guó)際航空樞紐並存，這無(wú)疑將對(duì)香港的航空業(yè)構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，香港如何保持其競(jìng)爭(zhēng)力，成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

　從內(nèi)部來(lái)看，香港需要直面大灣區(qū)內(nèi)周邊機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然有人提出，應(yīng)通過(guò)協(xié)調(diào)大灣區(qū)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)的航班，通過(guò)錯(cuò)位發(fā)展來(lái)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，但這種協(xié)調(diào)在利益面前往往顯得蒼白無(wú)力。畢竟，航點(diǎn)的開拓關(guān)係到一個(gè)城市的發(fā)展，隨著大灣區(qū)內(nèi)地城市自身產(chǎn)業(yè)半徑不斷延伸，必然有開設(shè)更多航點(diǎn)的需求。寄望於國(guó)家民航局的協(xié)調(diào)來(lái)解決問(wèn)題，讓兄弟城市不與香港競(jìng)爭(zhēng)，並非長(zhǎng)久之計(jì)。香港必須依靠自身的力量，通過(guò)不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　從外部來(lái)看，國(guó)際政經(jīng)局勢(shì)的變化也對(duì)香港的航空業(yè)產(chǎn)生了不小的影響。特別是美國(guó)掀起的貿(mào)易戰(zhàn)，一定程度上壓抑了貨運(yùn)貿(mào)易需求，這對(duì)以國(guó)際航運(yùn)為重要支撐的香港來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不利的因素。面對(duì)這樣的外部環(huán)境，香港更需加強(qiáng)內(nèi)功，積極開拓新的市場(chǎng)和航線，以減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。

　用好三跑需解決多項(xiàng)難題

　事實(shí)上，三跑道系統(tǒng)的落成只是香港航空業(yè)發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，如何用好這個(gè)新起點(diǎn)，才是關(guān)鍵所在。有學(xué)者建議，政府應(yīng)借三跑機(jī)遇，多與業(yè)界商討開拓如埃及、伊朗等「一帶一路」航點(diǎn)，並推動(dòng)更多廉航提供香港航線，以增加廉航比率。這無(wú)疑是一個(gè)具有前瞻性的建議。通過(guò)開拓新的航點(diǎn)和增加廉航比率，不僅可以擴(kuò)大香港的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，還可以吸引更多的客源，從而提升香港的航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　同時(shí)，解決人手短缺問(wèn)題也是當(dāng)務(wù)之急。隨著三跑道系統(tǒng)的落成和未來(lái)航空業(yè)的發(fā)展，對(duì)航空人才的需求將進(jìn)一步增加。政府應(yīng)盡快與內(nèi)地商討空域事宜，並研究加大輸入外勞及培訓(xùn)人才的策略和措施，以確保航空業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　此外，空域問(wèn)題也是制約香港航空業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。雖然當(dāng)局在興建三跑前曾指會(huì)研究與內(nèi)地商討空域共享，但至今尚未成事。這無(wú)疑限制了香港機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容和發(fā)展。因此，政府應(yīng)加大與內(nèi)地的溝通力度，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)空域共享，從而提升香港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

　香港必須保持清醒的頭腦和堅(jiān)定的信心，通過(guò)不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量、積極開拓新的市場(chǎng)和航線、解決人手短缺問(wèn)題以及爭(zhēng)取空域共享等措施，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立於不敗之地，繼續(xù)鞏固和提升其國(guó)際航空樞紐的地位。