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    近日，隨著廣州地鐵八號(hào)線北延段支線黃石站深基坑第一塊底板混凝土澆築順利完成，成為全線首個(gè)完成首塊結(jié)構(gòu)底板施工的車站。

    截至目前，八號(hào)線北延段支線（江府-紀(jì)念堂）土建工程累計(jì)完成8%。11座車站中，1座開展機(jī)電施工，9座進(jìn)行土建施工，剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；10個(gè)區(qū)間均進(jìn)行前期準(zhǔn)備；唐閣停車場(chǎng)出入場(chǎng)線開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

    巖溶見洞率高達(dá) 80%

    黃石站位於黃石西路與現(xiàn)狀小坪東路交叉路口南側(cè)，沿規(guī)劃小坪東路南北向布置。車站為明挖地下三層島式站臺(tái)車站，車站總長(zhǎng)約305米，標(biāo)準(zhǔn)段淨(jìng)寬23米，底板埋深24至28米。

    車站地質(zhì)條件複雜多樣，地下巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，巖溶見洞率高達(dá)80%，富水砂層和地下水位高等風(fēng)險(xiǎn)疊加，車站主體結(jié)構(gòu)施工易產(chǎn)生周邊土體失穩(wěn)等問題。廣州地鐵聯(lián)合中鐵六局、廣東建科的建設(shè)者們編制車站基坑開挖支護(hù)及降水安全專項(xiàng)施工方案，提前做好各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)工作。

    因車站處?kù)陡凰皩忧业叵滤惠^高，車站施工時(shí)，「防水」成為一大難題。地鐵建設(shè)者們採(cǎi)用坑內(nèi)管井井點(diǎn)降水法和明排法進(jìn)行降水施工，保障了圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑及周邊建築物安全。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 張晨牧）