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傳統(tǒng)的士與新興網(wǎng)約車(chē)之間，最近又有新?tīng)顩r，由於新網(wǎng)約平臺(tái)的加入，的士業(yè)界擔(dān)心生意再減，某些的士團(tuán)體甚至遂揚(yáng)言若政府不叫停白牌車(chē)，數(shù)千輛的士車(chē)主及司機(jī)將於3月5日上午開(kāi)始「暫停載客服務(wù)」，且不少於5天停運(yùn)云云。網(wǎng)約車(chē)無(wú)疑是時(shí)代產(chǎn)物，的士大罷駛定不會(huì)獲得公眾支持，甚而因其不負(fù)責(zé)任對(duì)市民造成不便而適得其反，當(dāng)然還會(huì)影響到司機(jī)和業(yè)界本身的利益。以極端手段挾持政府與公眾，這種將商業(yè)矛盾轉(zhuǎn)嫁予社會(huì)承擔(dān)，極不負(fù)責(zé)，誠(chéng)乃下策，實(shí)百害而無(wú)一益處。正道是協(xié)商解決，各持份者有商有量，找出兼容傳統(tǒng)與新興、同時(shí)有利業(yè)界與市民的共贏之路。

政府實(shí)已積極研究規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，的士業(yè)界亦可循既定架構(gòu)表達(dá)意見(jiàn)。政府和業(yè)界代表將於下周在交通諮詢(xún)委員會(huì)轄下「提升個(gè)人化點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通服務(wù)工作小組」的會(huì)面。當(dāng)局原已訂出，在全面考慮研究結(jié)果和聆聽(tīng)持份者的意見(jiàn)後，料於今年內(nèi)就規(guī)管網(wǎng)約車(chē)提出立法建議。業(yè)界誠(chéng)宜把握機(jī)會(huì)，心平氣和地發(fā)表建議，一起處理眼前問(wèn)題，尤其是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通服務(wù)應(yīng)如何適應(yīng)新時(shí)代新生態(tài)等。事實(shí)上，的士業(yè)界內(nèi)部亦非全面支持罷駛，有別的團(tuán)體便表態(tài)說(shuō)不會(huì)參與行動(dòng)。

自從Uber進(jìn)入香港市場(chǎng)，個(gè)人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通服務(wù)的行業(yè)生態(tài)發(fā)生巨變，傳統(tǒng)的士業(yè)界的營(yíng)運(yùn)模式面臨衝擊。觀乎內(nèi)地，早就將網(wǎng)約車(chē)合法化，不少內(nèi)地網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)亦趁機(jī)進(jìn)軍香港市場(chǎng)謀分一杯羹。對(duì)無(wú)牌提供收費(fèi)接載服務(wù)的「白牌車(chē)」猖獗，更令持牌車(chē)主及司機(jī)搵食艱難，其難處令人同情。其實(shí)，港府深明現(xiàn)狀，多年來(lái)皆強(qiáng)調(diào)要保護(hù)合法權(quán)益，執(zhí)法部門(mén)亦有放蛇取締白牌車(chē)，這些手段正在發(fā)揮作用，效果逐漸彰顯。惟無(wú)可否認(rèn)，本港確實(shí)存在網(wǎng)約車(chē)非法經(jīng)營(yíng)，對(duì)傳統(tǒng)的士業(yè)界利益造成打擊的情況。不過(guò)，這種情況政府正在加大力度，全力解決。

為切實(shí)解決問(wèn)題，的士行業(yè)革新及變革網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)刻不容緩，具體如何改變？可以從打擊和監(jiān)管兩方面著手。一是規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)及網(wǎng)約的士服務(wù)，其中亦包括市面上掛牌在旅行社下約1000輛的酒店車(chē)（7人車(chē)），不讓白牌車(chē)合法化；另一思路是讓部分合資格的白牌車(chē)合法經(jīng)營(yíng)，政府會(huì)考慮透過(guò)發(fā)牌制度規(guī)管白牌車(chē)，但會(huì)限制發(fā)牌量，以及抽稅和牌費(fèi)補(bǔ)貼傳統(tǒng)的士，其中記分制度成為核心內(nèi)容，為每位司機(jī)設(shè)定15分的初始分值。違規(guī)行為一經(jīng)定罪即扣分，累計(jì)扣滿(mǎn)10分須參加改進(jìn)課程，兩年內(nèi)累計(jì)扣滿(mǎn)15分則會(huì)被暫時(shí)吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照。此等舉措，皆在切實(shí)執(zhí)行之中。

他山之石，可以攻玉。新加坡的士行業(yè)的改革經(jīng)驗(yàn)為香港提供了參考。該國(guó)通過(guò)分級(jí)服務(wù)、司機(jī)培訓(xùn)以及全面監(jiān)管，成功在兩年內(nèi)將投訴量減少了46%。尤其是在司機(jī)培訓(xùn)和服務(wù)提升方面，新加坡的經(jīng)驗(yàn)凸顯了對(duì)行業(yè)文化的重塑。

香港的士改革之路並非一蹴而就，要破舊立新，要重建信任，需要時(shí)間，更需要耐心。一輛輛紅色的士承載的不僅是乘客的旅程，更是香港的城市形象與尊嚴(yán)。無(wú)論如何，香港的士行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的改變，在此過(guò)程中，更須相關(guān)各方同心協(xié)力，有商有量，在既定框架內(nèi)提意見(jiàn)，講訴求，共謀出路。一言不和，動(dòng)輒罷駛，或威脅罷駛，極不負(fù)責(zé)，實(shí)為全輸，絕非良策，切記切記！

香港商報(bào)評(píng)論員  李藝帆