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　路政署表示，龍翔道屬交通非常繁忙的主幹道，約一半路面以混凝土鋪設(shè)，而現(xiàn)時有關(guān)路段經(jīng)長期使用後狀況欠佳，影響行車舒適度。因此署方計劃分階段進行路面重鋪工程，並以新型瀝青物料取代混凝土。

　路政署指，署方已著手與相關(guān)部門共同制訂合適的臨時交通安排，把握適當時機，例如待中九龍繞道（油麻地段）通車且交通狀況穩(wěn)定後，盡快展開試行計劃，以龍翔道其中一條行車線一段長約100米的路面作為試點，在車流量相對較少的日子進行重鋪工程，並按試行計劃時的實際交通情況，進一步與相關(guān)部門檢視後續(xù)分階段較大規(guī)模重鋪龍翔道路面的具體安排，包括每次臨時封閉個別行車線的合適長度。

　路政署指出，在進行路面重鋪工程時龍翔道不會全線封閉，來回方向均會有行車線繼續(xù)開放予車輛使用。署方會與相關(guān)部門保持緊密聯(lián)繫，務(wù)求在改善路面質(zhì)素的同時，確保工程對龍翔道的交通影響減至最低。

　路政署又提到，署方計劃將龍翔道的混凝土路面更換為新型瀝青物料路面，以改善有關(guān)路段的行車舒適度，同時減慢瀝青路面的損耗速度，減低維修工作頻率，亦方便日後進行路面維修。新型物料為署方早前與理工大學合作研發(fā)的「高改性瀝青鋪路物料」，包括現(xiàn)時已分別於一般道路及高速公路使用的「10毫米高改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料」（HMSMA10）及「高改性瀝青多孔摩擦層」（HMFC）。

　路政署表示，HMSMA10經(jīng)實地測試證實其抗變形、抗老化及抗疲勞表現(xiàn)皆比原有瀝青鋪路物料優(yōu)勝，有效減低維修頻率，同時為市民提供更舒適的行車體驗。而HMFC則有助迅速排走路面雨水，減低車輛因路面濕滑而引致交通意外的機會，亦可減低車輪輾過路面時發(fā)出的噪音，令道路環(huán)境更寧靜，非常適合用於行車速度高的路段。

　圖源：路政署fb