穿過(guò)唯一能和外界連接的那條長(zhǎng)長(zhǎng)隧道，在被7條永久冰川環(huán)繞的楚加奇山谷深處，73歲的普京與79歲的特朗普將於8月15日正式會(huì)面，討論如何結(jié)束已長(zhǎng)達(dá)1265天的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)。
把全球高度關(guān)注的接觸地點(diǎn)放在阿拉斯加的安克雷奇，是一個(gè)經(jīng)過(guò)精心盤(pán)算且最終得到雙方共同認(rèn)可的選擇。事實(shí)上，從1741年至1867年的126年間，這裏原本就屬於俄國(guó)，直至因長(zhǎng)期對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)引爆國(guó)內(nèi)財(cái)政危機(jī)，以720萬(wàn)美元代價(jià)售予美國(guó)。
美國(guó)曾以1500萬(wàn)美元從法國(guó)手中買下214萬(wàn)平方公里的路易斯安那，以500萬(wàn)美元從西班牙手中買下15萬(wàn)平方公里的佛羅里達(dá)，包括以2500萬(wàn)美元從丹麥?zhǔn)种匈I下了僅有351平方公里的維爾京群島一一相當(dāng)於每平方公里7萬(wàn)美元。但唯有158年前的這宗交易，才被認(rèn)為是「最成功的土地買賣」。未來(lái)的美國(guó)第49個(gè)聯(lián)邦州，佔(zhàn)據(jù)1/5的國(guó)土面積，每英畝其實(shí)只掏了兩分錢。即便考慮跨越三個(gè)世紀(jì)3773%的累計(jì)通脹率，按現(xiàn)有價(jià)格計(jì)也不過(guò)2.79億美元。要知曉，目前阿拉斯加每年由黃金、石油和漁業(yè)產(chǎn)生的收益，不少於150億美元。
當(dāng)然，普京之所以同意在10年後首次踏上距本國(guó)遠(yuǎn)東地區(qū)僅相隔88公里的美國(guó)領(lǐng)土，大概是想宣誓「牢記歷史，寸土不讓」。
至於為何定在8月15日，這或許也是個(gè)被反覆挑選過(guò)的日子。1945年的這天，日本天皇宣布「無(wú)條件投降」；1973年的這天，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)法案，宣布終止一切軍事行動(dòng)從越南撤軍。
不過(guò)，有北京方面分析家近日指出，8月15日其實(shí)還是巴拿馬運(yùn)河的首次通航日。正是基於這條運(yùn)河，大西洋與太平洋第一次被貫通，美國(guó)東西海岸航程縮短了1.48萬(wàn)公里，極大促進(jìn)了未來(lái)百年的全球貿(mào)易。
北京方面人士之所以指出這點(diǎn)，不僅因?yàn)樵跒蹩颂m與歐洲代表缺席狀態(tài)下，阿利耶斯卡滑雪度假村中可能達(dá)成的?；饏f(xié)議是否會(huì)被遵守值得懷疑。更重要的是，當(dāng)「Business is business」成為白宮某種信條之後，當(dāng)俄羅斯央行剛剛預(yù)測(cè)今年第四季度GDP增長(zhǎng)可能「歸零」之後，所謂的「北極大交易」，很有可能成為兩國(guó)桌底下進(jìn)行交換的某種籌碼。
北極，乃這個(gè)星球最後一片尚未大規(guī)模開(kāi)發(fā)的重要經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其擁有全球13%即900億桶未探明石油、1669萬(wàn)億立方米的天然氣和440億桶的液化天然氣。特別是稀土，價(jià)值高達(dá)1.2萬(wàn)億美元。
在2019年1.0時(shí)代，特朗普就曾提出以波多黎各交換北極地區(qū)的格陵蘭島，後者據(jù)稱握有全球1/4的稀土儲(chǔ)量。今年1月，二次當(dāng)選總統(tǒng)的他又第一時(shí)間派出長(zhǎng)子訪問(wèn)當(dāng)?shù)?，並宣稱這是「必須完成的交易」。隨著此後中美就關(guān)稅問(wèn)題發(fā)生嚴(yán)重爭(zhēng)拗，從日內(nèi)瓦到倫敦再到斯德哥爾摩，幾乎每一輪談判中關(guān)於「稀土換芯片」的傳聞都不絕於耳。而一個(gè)顯性事實(shí)是，控制著全球年稀土70%開(kāi)採(cǎi)量和90%年精煉加工量的中國(guó)，在對(duì)稀土出口採(cǎi)取嚴(yán)格管控後，福特汽車旗下工廠一度停產(chǎn)8天。
而據(jù)權(quán)威智庫(kù)給出的數(shù)據(jù)，到2040年，全球稀土需求量至少還要增長(zhǎng)62%。
北極不只有眾所周知的珍貴資源，航道優(yōu)勢(shì)亦顯而易見(jiàn)。特別是經(jīng)過(guò)全長(zhǎng)5556公里北極海域的俄羅斯北方航道，可令上海至鹿特丹的航程，相較經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航程從17700公里變成10600公里，即下降40.2%至43%；航行時(shí)間由35天下降至22天；單程燃油成本下降30%。
坐擁寶山，沒(méi)有空手而回的道理。依仗自身近40艘破冰船的優(yōu)勢(shì)，俄國(guó)目前開(kāi)出的價(jià)格是每航次護(hù)航費(fèi)47萬(wàn)美元，過(guò)境費(fèi)每噸7.5美元。
但，這還只是小錢。俄羅斯方面一直希望藉助獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，將北極航道發(fā)展成除馬六甲、蘇伊士、巴拿馬運(yùn)河外的第四黃金航道，從而吞下全球海運(yùn)貿(mào)易量的10%~20%。
一個(gè)需要稀土，一個(gè)需要技術(shù)；一個(gè)有錢，一個(gè)要錢。至少在美俄兩國(guó)看來(lái)，北極大交易屬於「互惠互利」的買賣。
問(wèn)題是，2017年中國(guó)就認(rèn)同了「冰上絲綢之路」概念，並於次年頒布首份《中國(guó)的北極政策》白皮書(shū)，將自己明確定義為「近北極國(guó)家」及「重要利益攸關(guān)方」，同時(shí)提出了「尊重、合作、共贏、可持續(xù)」四項(xiàng)基本原則。至此，中國(guó)的北極戰(zhàn)略與一帶一路戰(zhàn)略正式銜接。
觀察家們注意到，多家在香港聯(lián)交所掛牌的中國(guó)內(nèi)地上市公司，近年來(lái)在北極航運(yùn)上表現(xiàn)活躍。以中遠(yuǎn)系為例，截至8月14日收盤(pán)錄得2410億港元總市值的中遠(yuǎn)?？兀椭鲗?dǎo)著中國(guó)北極海運(yùn)市場(chǎng)63%的份額，旗下「北極熊貓快線」今年合計(jì)集裝箱吞吐120萬(wàn)標(biāo)箱。而其在A股上市的同門(mén)中遠(yuǎn)海特，則指揮著全球唯一具備南北極常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的特種船隊(duì)，今年預(yù)計(jì)將完成56個(gè)北極航次。同樣在港上市的青島港及遼港股份，前者僅去年的北極航線貨運(yùn)量就增長(zhǎng)了45%；後者作為東北核心樞紐港，其北極航運(yùn)貨物吞吐佔(zhàn)比已超四成。
除了國(guó)家隊(duì)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)也正在成為一支不可忽視的力量。其中，2022年註冊(cè)於海南洋浦的新新海運(yùn)公司就相當(dāng)激進(jìn)。7月16日，這家公司旗下「北極熊號(hào)」從上海港出發(fā)，8月15日將正式抵達(dá)俄國(guó)近北極地區(qū)的阿爾格爾斯克港。另?yè)?jù)了解，其有望於本月就「投資換股權(quán)」事宜與該港完成簽約。此外，註冊(cè)於香港且有阿里系背景的安福航運(yùn)，也是頗受業(yè)內(nèi)重視的北極新玩家。
沒(méi)有人知道為時(shí)三年半的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)否在安克雷奇熄火，但另一場(chǎng)涉及更大面積更多利益的「高緯度戰(zhàn)役」已然靜悄悄啟幕。北京的分析家表示，無(wú)論美俄達(dá)成何種協(xié)議和交換，至少對(duì)於北極地區(qū)都不可能「私相授受」。
「別忘了，2025年8月14日，是中國(guó)成為《斯瓦爾巴條約》締約國(guó)100周年的紀(jì)念日。從那時(shí)開(kāi)始，中國(guó)就擁有了在北極科考和資源開(kāi)發(fā)的權(quán)利?！褂^察家說(shuō)。
安克雷奇，意為「錨地」。2021年3月中旬於當(dāng)?shù)嘏e行的中美高層戰(zhàn)略對(duì)話中，美方時(shí)任國(guó)務(wù)卿和國(guó)家安全事務(wù)顧問(wèn)開(kāi)場(chǎng)即拋出了From a position of strength一一以實(shí)力對(duì)話的論調(diào)。中方代表的回應(yīng)是：美國(guó)沒(méi)有資格居高臨下和中國(guó)說(shuō)話。
看來(lái)，在這座被冰川包圍的城市，對(duì)等實(shí)力是一切開(kāi)始的基礎(chǔ)。
對(duì)了，早在2013年的8月15日，中遠(yuǎn)旗下永盛輪從江蘇太倉(cāng)出發(fā)，即完成了中國(guó)首次商船北極之旅。
12年，過(guò)去了！
（北京 子瑜）
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