線路呈南北走向，全長約11.9公里，即將開通運營的廣州地鐵十四號線二期，將成為連接城市南北的交通動脈。而今年年內將開通樂嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與十二號線實現(xiàn)換乘。8月28日，廣州地鐵集團組織媒體記者試乘「體驗」該線，感受到這不僅是一條連接城市南北的交通動脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的「地下藝術長廊」。
經(jīng)過30多年的建設，目前廣州地鐵開通運營的線路共19條，總里程達到751公里，形成了四通八達的高效網(wǎng)絡。廣州地鐵集團黨委宣傳部部長許坤傑現(xiàn)場表示：「近兩年，廣州地鐵將陸續(xù)開通一些既有運營線路的延長線，進一步擴大地鐵覆蓋範圍，更加方便市民出行?！?/p>
貫穿廣州山水文脈的「地下藝術長廊」
廣州地鐵十四號線二期共設8座車站，穿越嘉禾望崗、鶴南創(chuàng)意產業(yè)園、白雲(yún)新城、新市等產業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū)，將有效解決白雲(yún)區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力，進一步加強從化與廣州中心城區(qū)的快速交通聯(lián)繫。
十四號線二期鶴龍站
然而這不僅是一條連接城市南北的交通動脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的「地下藝術長廊」。據(jù)悉，十四號線二期全線以「雲(yún)山珠水」為設計主線，在各站空間中延續(xù)十四號線一期山水意象，在滿足交通功能的基礎上，將藝術裝置、照明設計、材料肌理融為一體，使車站不僅是通行空間，更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。
十四號線二期將與一期貫通運營
十四號線二期開通後，將與一期貫通運營，全天執(zhí)行「樂嘉路-東風」交路，高峰期行車間隔約6分鐘，並實行「快普車」運行模式。此外，工作日早高峰時段加開「夏良-樂嘉路」列車，周日晚高峰時段加開「樂嘉路-太平」列車。
廣州地鐵集團運營四中心副總經(jīng)理楊恆介紹：「據(jù)初步測算，從樂嘉路到東風站，普通車單程運行時間約67分鐘，快車單程運行時間約59分鐘?！?/p>
十四號線二期新市墟站
據(jù)記者現(xiàn)場了解，自調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權「三權」移交後，十四號線二期已有序完成車輛、信號、通信等各設備系統(tǒng)的調試，並陸續(xù)開展了18項綜合聯(lián)調項目，進行了27項運營演練項目。8月20日，十四號線二期「貫通跑圖」試運行工作已正式完成。
站城融合構建高效集約城市空間
十四號線二期鶴龍站為地下三層島式結構，公共區(qū)整體色調延續(xù)十四號線一期藍綠色，又增添大自然「小清新」的風格。而在鶴龍站外200米的鶴龍站TOD項目——雲(yún)築上品，圍繞地鐵站打造集住宅、商業(yè)、辦公與公共服務於一體的複合社區(qū)，實現(xiàn)了地鐵上蓋的便捷生活。
廣州地鐵鶴龍站TOD項目——雲(yún)築上品築上品項目實景圖
該項目由廣州地鐵集團開發(fā)，依託「軌道+物業(yè)+產業(yè)+生活」的綜合開發(fā)模式，不僅實現(xiàn)了交通與居住的無縫銜接，更通過TOD模式有效整合城市功能，提升了土地集約利用效率。記者了解到，雲(yún)築上品未來將建造專屬歸家通道，直達十四號線二期鶴龍站，破解「最後200米」歸家難題，業(yè)主無懼風雨風輕鬆歸家。
廣州地鐵地產雲(yún)築上品項目負責人武鷹翀表示：「廣州地鐵深度參與城市建設與更新，將TOD開發(fā)與人居生活有機結合，構建『5-10-15分鐘』生活圈，TOD在聚合產業(yè)能量、重塑板塊價值、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重大作用?！?/p>
（備註：車站名稱僅為政府部門公開徵求意見暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準）（記者黃裕勇、通訊員張潔、陳禕權、陳子昕）
頂圖：
廣州地鐵十四號線二期列車
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