2月17日，隨著寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋北主塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成，大橋進入全面建設階段。
據(jù)悉，由在漢企業(yè)中鐵大橋院設計、中鐵大橋局參建的象山港跨海大橋與既有公路大橋並行佈置，建成後將刷新多個橋樑領域紀錄，並結束象山縣不通火車的歷史。
「本次插打的鋼護筒直徑3.5米，壁厚2.8公分，長度為56.8米，單根重達140噸。在開工前，我們進行了充分的技術準備和交底工作，確保施工作業(yè)有序、高效、安全進行。」項目部副總工程師曹忠義表示。
打樁船相關負責人說：「本次作業(yè)難點在於大直徑鋼護筒的定位，我們通過定位系統(tǒng)確保打樁坐標準確，用多臺設備保證樁垂直精度，為基礎施工保駕護航。」
據(jù)了解，象山港跨海大橋主橋為（82+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，將創(chuàng)下「國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋」「國內並行既有線最大跨徑橋樑」「國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋」等諸多紀錄。
大橋施工有頗多挑戰(zhàn)：與既有公路橋並行，兩者相距最近處僅50米；工程區(qū)域穿過藍點馬鮫國家級水產種質資源保護區(qū)，為保障藍點馬鮫的春季產卵，項目部需採取相應環(huán)保措施；鑽孔樁施工和主塔施工工程量大、難點多，對項目部施工質量和安全提出了挑戰(zhàn)。
項目部黨工委書記張海亭告訴記者，項目部快速進場，25天完成項目駐地建設，依法合規(guī)取得開工許可，並報海事部門完成了船檢工作。他說：「項目部堅持提前策劃、科學管理，形成了開工即大干、起步即衝刺的良好局面?！?/p>
據(jù)悉，象山港跨海大橋是寧象市域（郊）鐵路的控制性工程，該鐵路是寧波市域鐵路網南翼線路，其定位是全省首條「共同富裕示範線」，承擔了寧波主城區(qū)至象山的中長距離出行及寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內部通勤出行，同時兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能，將為寧波南部片區(qū)的崛起提供契機。（陳子欣 通訊員 黃琪峰 高鑫）
頂圖：象山港跨海大橋
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