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    近日，廣州地鐵十三號線二期農(nóng)林下路站1號導(dǎo)洞順利貫通，標(biāo)誌著歷時(shí)3年建設(shè)的農(nóng)林下路站小導(dǎo)洞全部貫通，為後序工程施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    「挖機(jī)+懸臂式掘進(jìn)機(jī)」組合施工

    據(jù)悉，農(nóng)林下路站全長319.3米，為標(biāo)準(zhǔn)二層島式車站，位於東風(fēng)東路農(nóng)林下路立交橋至竹絲崗村地下，呈東西向敷設(shè)。

    為有效應(yīng)對上軟下硬複合地層中上部軟弱地層易沉降變形、下部硬巖地層硬度高影響施工進(jìn)度等問題，廣州地鐵及施工單位中鐵隧道局採用「挖機(jī)+懸臂式掘進(jìn)機(jī)」組合施工的非爆破開挖方法，通過加強(qiáng)超前支護(hù)、採用異型臺階分部封閉等方式，並利用小型挖機(jī)施工減少地層擾動，控制地層沉降；而懸臂式掘進(jìn)機(jī)則「專攻」硬巖，機(jī)器的截割頭可快速旋轉(zhuǎn)移動，無需爆破振動就能擊碎硬巖。兩種機(jī)器組合施工、銜接緊密，提高了施工效率，縮短了工期，解決了上軟下硬複合地層施工風(fēng)險(xiǎn)高、進(jìn)度慢、總體施工難度大的問題。

    截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計(jì)完成68%。23座車站中，9座已封頂，14座進(jìn)行土建施工；23個(gè)區(qū)間中，13個(gè)已貫通，其餘10個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公佈為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 馬瑞升 張晨牧）