記者獲悉，10月17日，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的廣東佛山順德大橋項目容桂側(cè)高塔封頂。據(jù)稱，順德大橋項目總長2455.14米，為主跨626米的半漂浮體系鋼混組合子母索塔混合梁斜拉橋，是目前世界超大跨徑的鋼混組合索塔斜拉橋。
該橋兩岸主塔呈H型佈置，上塔柱採用純鋼結(jié)構(gòu)，中下塔柱採用鋼混組合結(jié)構(gòu)，設(shè)計三道橫樑，下橫樑為鋼混組合結(jié)構(gòu)，中上橫樑為純鋼結(jié)構(gòu)，容桂側(cè)塔高204米，大良側(cè)塔高151米。
據(jù)順德大橋項目負(fù)責(zé)人賴引明介紹，此次封頂?shù)娜莨饌?cè)塔高204米，分為64個節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高8米高，最大吊裝重量達(dá)250噸，主塔橫樑最大吊裝重量達(dá)482噸，具有單節(jié)吊重大、起吊行程高、定位精度要求嚴(yán)的特點，對吊裝設(shè)備的性能、操控精度也提出了很高的要求。
據(jù)悉，遠(yuǎn)離河道的陸地施工場地讓常規(guī)大噸位浮吊吊裝方案無法採用，200多米的吊高也讓所有浮吊、履帶吊力不從心；國內(nèi)能滿足200噸節(jié)段吊裝需求的塔吊設(shè)備少、檔期緊、租金高，不利於工期和成本的管控。
為攻克這一施工難題，中交路建技術(shù)團(tuán)隊突破傳統(tǒng)施工工藝對大型斜拉橋、懸索橋鋼塔設(shè)計及施工的限制，自主研發(fā)了「大噸位多功能智能化鋼塔提升機」及其施工工藝。該提升機集合了鋼塔節(jié)段安裝、鋼橫樑整體吊裝、鋼箱梁安裝、變截面適應(yīng)性調(diào)節(jié)、作業(yè)平臺一體化爬升的五個功能為一體，可以在不同應(yīng)用場景進(jìn)行不同的功能調(diào)節(jié)，實現(xiàn)一機多用，被現(xiàn)場職工形象地稱為「橋樑界的變形金剛」。
該提升機還搭載了智能化控制系統(tǒng)，對鋼塔節(jié)段、鋼橫樑整體提升時的空中姿態(tài)實時監(jiān)控，調(diào)整操作精準(zhǔn)高效，對接誤差可控制到毫米以內(nèi)，有效保證了鋼塔節(jié)段、鋼橫樑的安裝精度和質(zhì)量；節(jié)段對接和焊接作業(yè)平臺與提升機一體化設(shè)計，隨著提升機一起爬升，減少了作業(yè)平臺在鋼結(jié)構(gòu)上附著時的焊疤處理工序，在降低安全風(fēng)險的同時，大幅度提升了工效、降低了成本。
該設(shè)備及施工工藝榮獲中國施工企業(yè)協(xié)會第三屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價值專利大賽特等獎和中國設(shè)備管理協(xié)會2023年設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎，其延伸出的專利形成專利集群，為順德大橋主塔建設(shè)提供有力支撐，也為同類型橋樑建設(shè)提供了借鑑。
項目建成通車後，將進(jìn)一步加強大良、容桂城市交通聯(lián)繫，緩解容奇大橋和德勝大橋的交通壓力，打造大良、容桂十分鐘經(jīng)濟圈，有效打通順德融入粵港澳大灣區(qū)「一小時交通圈」區(qū)域道路瓶頸，加快粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。（馬澤金 宋?。?/strong>
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