近日，由廣州地鐵集團負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵一局承建的廣州白雲(yún)（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程（周邊配套市政道路）施工總承包項目標(biāo)段7標(biāo)（以下簡稱「白雲(yún)站7標(biāo)」）棠槎路項目第一聯(lián)現(xiàn)澆梁澆築完成，標(biāo)誌著該項目橋樑主體工程全面完工，為實現(xiàn)年底開通目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實的一步。
據(jù)悉，白雲(yún)站7標(biāo)棠槎路項目西起黃金圍大道，東至棠涌南街，全長3.43公里，項目高架橋均按雙向6車道設(shè)計，於2020年9月23日開工建設(shè)。項目施工包括了橋樑工程、地面道路、交安照明、綠化工程、給排水工程及管線遷改，以及白雲(yún)二線、棠槎路、鐵路東線行人路磚、平側(cè)石、隔聲設(shè)施等設(shè)備材料採購供應(yīng)和供電設(shè)備、路燈、交通標(biāo)誌、標(biāo)線、交通監(jiān)控採購供應(yīng)及施工安裝。
迎難而上，吹響攻堅號角
白雲(yún)站7標(biāo)棠槎路橋樑工程位於廣州市白雲(yún)主城區(qū)，全線周邊高樓林立，各類企業(yè)眾多，施工區(qū)域分散、地塊小，給項目建設(shè)快速推進(jìn)帶來了極大的挑戰(zhàn)。同時，項目橋樑基礎(chǔ)、電力管溝、電力隧道、給排水工程等均涉及基坑支護及開挖施工，且基坑周邊建（構(gòu)）築物及管線較多，確保安全高質(zhì)推進(jìn)建設(shè)成為首要任務(wù)。
施工過程中，項目克服所在區(qū)域地下、地面管線分佈密集複雜困難，項目以「開槽限時支撐，先撐後挖，分層分段，對稱平衡，留土護壁，嚴(yán)禁超挖」為原則，因地制宜，對不同深度基坑採用不同的支護方法，確保了基坑開挖支護穩(wěn)定。
為解決因通航、防洪、地下管線以及行車道路對施工的影響，跨潭村涌涉水支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變高連續(xù)箱梁以及跨增槎路（下穿廣清高速）支架現(xiàn)澆槽型梁面臨跨徑組合極不規(guī)則，且橋樑位於曲線段的難題，施工難度極大。項目積極創(chuàng)新技術(shù)，在橋樑下部結(jié)構(gòu)作業(yè)中採用插打鋼管樁，搭設(shè)鋼便橋、樁基鑽孔平臺，承臺採用鋼板樁圍堰，上部結(jié)構(gòu)採用水中段插打鋼管樁並搭設(shè)臨時支墩、架設(shè)貝雷梁支架等方法逐一解決施工難題。
白雲(yún)站7標(biāo)棠槎路項目是廣州白雲(yún)站綜合交通樞紐一體化（周邊配套市政道路）建設(shè)工程的重要組成部分，建成後將充分滿足白雲(yún)站進(jìn)出站需求，對方便旅客出行、完善區(qū)域路網(wǎng)、改善區(qū)域城市景觀具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
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