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    4月3日，隨著中跨最後一段鋼箱梁吊裝到位，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)，在漢央企中鐵大橋院設(shè)計、施工監(jiān)控的龍?zhí)堕L江大橋主橋順利合龍，標(biāo)誌著大橋主體工程基本完工，為大橋的建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

    據(jù)中鐵大橋院龍?zhí)堕L江大橋設(shè)計負(fù)責(zé)人王忠彬介紹，龍?zhí)堕L江大橋工程全長4925米，主跨1560米，南塔高237.5米、北塔高235.5米。採用正交異性橋面板流線型扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)，共110個節(jié)段，其中主跨103個節(jié)段，南邊跨7個節(jié)段，跨度規(guī)模位居世界前列。按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度每小時100公里。

    龍?zhí)堕L江大橋北岸毗鄰揚州儀徵的青龍山，南岸位於南京的龍?zhí)?。為穩(wěn)穩(wěn)拉住橋面的「大秤砣」南北錨碇，設(shè)計團(tuán)隊考慮到兩岸環(huán)境和地勢條件的差異，把南錨碇設(shè)計為矩形沉井基礎(chǔ)，北錨碇設(shè)計為圓形地連牆基礎(chǔ)，南北引橋設(shè)計為鋼混組合梁結(jié)構(gòu)?！笧榱司o密結(jié)合兩岸地域文化特徵，我們特意將南北的塔頂巧妙設(shè)計了兩個龍珠造型，寓意『雙龍戲珠』，讓大橋更具內(nèi)涵?！雇踔冶蚪榻B。

    龍?zhí)堕L江大橋施工監(jiān)控負(fù)責(zé)人闕水傑介紹，在大橋上部結(jié)構(gòu)施工過程中，中鐵大橋院監(jiān)控團(tuán)隊?wèi){藉自主研發(fā)的懸索橋非線性分析軟件SNAS，搭建全過程有限元仿真模型，通過數(shù)字模擬精準(zhǔn)計算，以保障主梁線形在可控範(fàn)圍內(nèi)；在合龍過程中，監(jiān)控團(tuán)隊24小時不間斷實時監(jiān)控，詳細(xì)分析大橋的既有誤差，設(shè)置合理的預(yù)偏值、預(yù)抬值，通過現(xiàn)場精準(zhǔn)調(diào)控，實現(xiàn)了大橋高精度合龍。

    大橋合龍後，大橋健康監(jiān)測團(tuán)隊將根據(jù)大橋結(jié)構(gòu)特點、數(shù)據(jù)分析需求及養(yǎng)護(hù)管理需求，採用智能物聯(lián)感知設(shè)備，融合大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算、人工智能等新一代信息技術(shù)，為大橋量身定製一套集實時監(jiān)測、自動分析、整體性能評估、智能預(yù)警、遠(yuǎn)程管理等功能為一體的數(shù)碼化、智能化運營綜合監(jiān)測平臺。該平臺涵蓋荷載源監(jiān)測、結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測、交通監(jiān)測、視頻監(jiān)控等多項監(jiān)測內(nèi)容，能夠?qū)崟r掌握橋樑的運營狀況，對大橋的健康狀況進(jìn)行持續(xù)跟蹤和評估，確保大橋在今後運營中始終保持最佳狀態(tài)。

    作為江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，龍?zhí)堕L江大橋的建設(shè)對於長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，助力南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展具有重大意義。（張迪 通訊員 簡珍珍 鄒蒞凡）