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    2024年8月16日凌晨，隨著最後一跨節(jié)段箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的完成，中國(guó)港灣的工程師們結(jié)束了泰國(guó)拉瑪三至曼谷西外環(huán)高速公路C2標(biāo)項(xiàng)目主線雙幅86跨，共計(jì)1139榀節(jié)段箱梁的拼接和架設(shè)工作，標(biāo)誌著泰國(guó)拉瑪三C2標(biāo)高速公路主線主體收官。

    該項(xiàng)目位於泰國(guó)曼谷市中心的拉瑪三至曼谷西外環(huán)，交通重要性類比北京三環(huán)線，日通行車輛超過20萬輛。作為泰國(guó)首都的「天使之城」，隨著該市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的加快，日益擁堵的交通嚴(yán)重影響了曼谷市民以及慕名而來的各地遊客的日常出行。泰國(guó)交通管理局迫切需要在既有二層道路上方再建一條雙向六車道的市政高架高速公路，以緩解當(dāng)前擁堵現(xiàn)狀。

    C2標(biāo)段新建市政高架高速全長(zhǎng)5.32公里，其中中國(guó)港灣承建的三區(qū)段主線長(zhǎng)1.56公里，下方既有主線道路為雙向8車道，寬度為14米（單向），左右兩側(cè)輔道各3車道，寬度為10.5米。該標(biāo)段由於標(biāo)尾位置設(shè)計(jì)包括了小曲線架梁(最小半徑145米）、45米大跨徑架梁、7%大橫坡門式墩上架梁和5.5%大縱坡匝道架梁等高難度施工內(nèi)容，是咨工及業(yè)主公認(rèn)為全線最難建的一段。

    由於要保證既有一、二層道路的正常通車，該項(xiàng)目所有施工作業(yè)被限制在寬度僅有10米的狹長(zhǎng)空間內(nèi)，而且只能在行車小流量的夜間動(dòng)工，項(xiàng)目本身的高難度和複雜的環(huán)境因素造成的掣肘以及疫情影響、頻繁的設(shè)計(jì)變更和龐雜的地下管線遷改等對(duì)項(xiàng)目的施工組織、進(jìn)度管理和安全管控均帶來巨大挑戰(zhàn)。

    面對(duì)重重困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一心、直面挑戰(zhàn)，有針對(duì)性的調(diào)整施工策略，突破空間和時(shí)間的限制，空間不夠，就通過上千次架橋機(jī)逐跨演示，逐跨進(jìn)行架橋機(jī)各動(dòng)作工況驗(yàn)算，對(duì)架橋機(jī)各項(xiàng)動(dòng)作逐跨分析與拆解，增加施工措施十餘項(xiàng)，同時(shí)，會(huì)同架橋機(jī)廠家進(jìn)行補(bǔ)充改進(jìn)及驗(yàn)算。

    時(shí)間不足，就將泰國(guó)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)緊密融合，持續(xù)優(yōu)化過跨、節(jié)段梁運(yùn)輸、餵梁等工序，充分提升夜間施工工效，不僅為該類型工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，期間還獲得了業(yè)主頒發(fā)的百萬安全工時(shí)獎(jiǎng)?wù)隆?strong>（記者 張迪 通訊員 白婧莉）