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    9月1日上午，2024世界動力電池大會在四川省宜賓市盛大召開。當(dāng)日，由歐陽明高院士工作站承辦的高端對話第二場同步舉辦。此輪對話以「動力電池新質(zhì)生產(chǎn)力：創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展」為主題，由中國科學(xué)院院士歐陽明高作為主持人，與惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰、比亞迪弗迪電池有限公司CTO孫華軍4位嘉賓深入探討動力電池行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。

中國科學(xué)院院士歐陽明高

    歐陽明高認(rèn)為儲能將會是鋰電池的下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，需要技術(shù)攻堅(jiān)以解決安全性問題。他表示，鋰電池應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)大主要得益於性能的不斷提升和成本的持續(xù)下降，目前在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)取得了大規(guī)模應(yīng)用，儲能是下一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。根據(jù)他的測算，在循環(huán)壽命為7000次的前提下，鋰電池儲能的度電成本有望達(dá)到0.2元，與抽水儲能持平。大容量電池也是重要發(fā)展方向，600Ah及以上的大容量電池可以減少電池?cái)?shù)量和相關(guān)附件，以規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)降本。但大容量電池產(chǎn)生熱失控時(shí)溫度更高，會引發(fā)正極參與反應(yīng)，因此對儲能電池系統(tǒng)的安全性、耐久性和品質(zhì)管控也提出了更大的挑戰(zhàn)。

惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成

    對於儲能電池的前景，劉金成指出，目前電池成本占儲能系統(tǒng)總成本的比例為20%左右，因此未來儲能系統(tǒng)的降本主要依靠系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，而非一味依賴電芯價(jià)格下降；相反，電芯價(jià)格的穩(wěn)定才有利於構(gòu)建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應(yīng)聚焦於提升產(chǎn)品性能，如循環(huán)壽命的提高，而非單純以低價(jià)競爭。劉金成認(rèn)為，大型化後電池的安全癥結(jié)點(diǎn)不在於電芯，而在於連接，因此提升儲能系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵在於降低連接數(shù)量和提高熱管理技術(shù)，同時(shí)也需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)範(fàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。此外，通過大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)監(jiān)測電池狀態(tài)，提前解決熱均衡等問題，也是未來提升電池安全性的重要手段。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰

    孟祥峰指出，鋰電池成本快速下降的階段已經(jīng)過去，未來在原材料成本沒有大波動的情況下，企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及新場景開發(fā)來進(jìn)一步挖掘降本潛力。儲能方面，孟祥峰稱，目前儲能電站投入運(yùn)營之後，被調(diào)度的力度和比例偏低，其可靠性、循環(huán)壽命還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。另一方面，鋰電池儲能和抽水儲能處在不同的政策條件下，未來應(yīng)適度調(diào)整，以促進(jìn)公平競爭。

蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新

    對於動力電池以及電動車下一階段的增長動力，楊紅新認(rèn)為，未來2—3年，增程、大電量的PHEV（插電式混合動力汽車）增速將超過純電動車，將成為新增長點(diǎn)；而從全球來看，HEV（混合動力汽車）由於能夠適應(yīng)充電設(shè)施欠發(fā)達(dá)地區(qū)的條件，在歐美、日韓等市場很受歡迎，未來也將迎來快速增長。這些下游需求的快速攀升對電解液性能、電子零部件的耐熱性、散熱能力等都提出了更高要求，將成為電池工程師新的研發(fā)方向。楊紅新指出，動力電池的降本進(jìn)程仍將繼續(xù)，主要路徑包括製造降本、工藝降本以及從電池形態(tài)變化著手的降本，預(yù)計(jì)明年P(guān)ACK系統(tǒng)單價(jià)降到0.5元以下將成為普遍現(xiàn)象。

比亞迪弗迪電池有限公司CTO孫華軍

    針對市場最為關(guān)心的新技術(shù)話題，孫華軍強(qiáng)調(diào)了AI技術(shù)在電池製造和管控中的重要性，特別是在電池管理上的應(yīng)用。他提到，通過算法和大數(shù)據(jù)，可以對電池進(jìn)行早期問題預(yù)警和狀態(tài)調(diào)整，以優(yōu)化電池性能和壽命。同時(shí)，在材料科學(xué)和化學(xué)領(lǐng)域，仿真建模和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)顯著提高了電池設(shè)計(jì)的自動化和材料篩選的效率。對於固態(tài)電池，孫華軍認(rèn)為短期內(nèi)不應(yīng)過於樂觀，還應(yīng)給予長期耐心。固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到工程化的轉(zhuǎn)化過程中存在許多挑戰(zhàn)，如乾電極的規(guī)模量產(chǎn)問題和界面應(yīng)力問題。隨著技術(shù)的成熟，矽碳負(fù)極在固態(tài)電池中應(yīng)用的確定性很高，值得重點(diǎn)關(guān)注。

    綜合嘉賓發(fā)言，歐陽明高認(rèn)為目前企業(yè)面臨的問題是全頻帶的，他指出中國企業(yè)必須發(fā)展由自己主導(dǎo)的技術(shù)路線，堅(jiān)持自主創(chuàng)新。固態(tài)電池的發(fā)展應(yīng)循序漸進(jìn)，如負(fù)極逐步從矽碳向鋰金屬過度，在確保安全可靠的前提下再尋求性能提升。人工智能在電池全鏈條中的重要性日益提升，正逐漸滲透至材料表徵、性能優(yōu)化、樣品製備等各個(gè)環(huán)節(jié)，人工智能的應(yīng)用將對電池技術(shù)的突破起到關(guān)鍵作用。

    與會企業(yè)家一致認(rèn)為，推動動力電池進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)規(guī)範(fàn)化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。在新能源車取得大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)上，儲能有望成為下一個(gè)行業(yè)增長極。電池的降本速度或?qū)⒎啪彛踩詫⑦M(jìn)一步提升。未來，動力電池企業(yè)將不斷改善生產(chǎn)研發(fā)過程，精細(xì)內(nèi)部管理，豐富產(chǎn)業(yè)合作維度。動力電池行業(yè)將繼續(xù)擔(dān)綱綠色能源革命，扮演好在全球經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵角色。（記者 梅超）

    頂圖：當(dāng)日，由歐陽明高院士工作站承辦的高端對話第二場同步舉辦現(xiàn)場