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    10月30日，在建廣州地鐵二十二號線後通段取得新進(jìn)展，隨著西塱至芳村區(qū)間（下稱「西芳區(qū)間」）左線盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收位置，標(biāo)誌著西芳區(qū)間實現(xiàn)雙線隧道貫通，為全線隧道貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)此，二十二號線後通段四個區(qū)間隧道，已有三個實現(xiàn)貫通。

    7次下穿既有地鐵線路

    西芳區(qū)間全長約3.3公里，盾構(gòu)機(jī)在西塱站始發(fā)進(jìn)洞後，即下穿既有運營的廣佛線區(qū)間隧道，豎向淨(jìng)距最小處僅約5米。此外，該區(qū)間沿線下穿河涌、立交橋、既有運營地鐵一號線，掘進(jìn)風(fēng)險高。特別是區(qū)間正線與地鐵一號線長距離並行交錯，其間6次下穿既有一號線區(qū)間及車站，對盾構(gòu)掘進(jìn)控制提出了極高的要求。

    為強(qiáng)化安全管控，攻克沿線風(fēng)險點，廣州地鐵組織廣東華隧、廣州地鐵諮詢公司等參建方成立了風(fēng)險管控小組，完善應(yīng)急預(yù)案，特別是針對長距離並行及交錯下穿既有線，項目團(tuán)隊實時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，及時進(jìn)行注漿和施做止水環(huán)等措施，有效確保了既有運營地鐵線路隧道的結(jié)構(gòu)安全和地面建構(gòu)築物穩(wěn)定。

    此外，為解決長距離隧道渣土運輸工效問題，地鐵建設(shè)們通過研討論證，及時調(diào)整方案，增設(shè)了垂直皮帶機(jī)出土，大大提升了施工效率，實現(xiàn)掘進(jìn)指標(biāo)從約150環(huán)/月到最高269環(huán)/月的突破。

    截至目前，二十二號線後通段（陳頭崗至芳村）土建工程累計完成88%。4座車站均已封頂開展機(jī)電施工；4個區(qū)間中，3個已貫通、1個進(jìn)行土建施工；共2臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。（記者 黃裕勇）