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    11月15日19點，隨著一聲鳴笛，11216次貨物列車從若羌站開出，沿羅若鐵路經(jīng)米蘭站駛?cè)敫駧扈F路出疆，標(biāo)誌著羅（布泊）若（羌）鐵路重點工程米蘭至若羌段開通運營。該區(qū)段鐵路的開通，對進(jìn)一步提升格庫鐵路運輸能力將起到極大的促進(jìn)作用。

羅若鐵路米若段若羌站改工程進(jìn)行插入道岔施工

    羅若鐵路位於新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，線路東起哈羅鐵路羅中站，向西穿越羅布泊乾涸湖盆區(qū)，至米蘭鎮(zhèn)接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路至若羌站。新建線路全長298.8公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、單線鐵路，設(shè)計時速120公里/小時，按照客貨共線、內(nèi)燃（預(yù)留電化）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目自2023年12月30日開工，建設(shè)總工期三年。

    此次開通的米蘭至若羌段全長60.741公里，施工項目包含米蘭、阿克塔什、若羌三站兩區(qū)間正線鋪軌60公里，插入道岔52組，新增到發(fā)線兩條、調(diào)車線兩條，架設(shè)接觸網(wǎng)28公里，以及若羌站改造工程。經(jīng)過10個月的緊張施工，羅若鐵路米蘭至若羌段率先建成並投入使用。該段鐵路與既有格庫鐵路形成雙線並行格局，開通運營後將進(jìn)一步提高格庫鐵路疆煤外運通道能力，並為按期兌現(xiàn)羅若鐵路工期奠定堅實基礎(chǔ)。

羅若鐵路米若段鋪架基地500米長軌途卸（周菲 攝）

    「由於鄰近營業(yè)線施工，面對施工安全要求高、施工空間狹小、空中接觸網(wǎng)密佈等諸多難點，我們組織各參建單位多次深入現(xiàn)場實地勘察，召開施工協(xié)調(diào)會，從安全質(zhì)量、應(yīng)急處置和技術(shù)卡控等方面著手，不斷優(yōu)化施工組織方案，模擬施工現(xiàn)場掛圖作戰(zhàn)，採取64.5小時、55小時大規(guī)模封鎖施工的方式，全力確保施工按時間節(jié)點完成?！剐陆腿翳F路有限責(zé)任公司計劃財務(wù)部部長王偉介紹說。

    羅若鐵路建成後，將通過連通既有和若鐵路、哈羅鐵路，補齊了新疆鐵路環(huán)線缺失段，與哈羅鐵路、和若鐵路、南疆鐵路等共同構(gòu)成烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內(nèi)環(huán)線鐵路，並與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進(jìn)出疆通道，有利於促進(jìn)沿線鉀鹽等礦產(chǎn)資源開發(fā)和「公轉(zhuǎn)鐵」運輸，提高和若鐵路、哈羅鐵路貨運量，對於提高進(jìn)出疆通道運輸?shù)目煽啃院挽`活性，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)佈局，提升路網(wǎng)整體效能，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。（記者 黃萍  通訊員 徐濤）

頂圖：11月15日19點，隨著一聲鳴笛，11216次貨物列車從若羌站開出，標(biāo)誌著羅若鐵路米蘭至若羌段開通運營（張礫丹 攝）