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    近日，隨著廣州地鐵江泰路站的電扶梯吊裝到位，標誌著廣州地鐵十一號線全線630臺電扶梯已全部順利到貨並安全吊裝就位。據(jù)悉，作為廣州首條地鐵環(huán)線，地鐵十一號線不僅車站數(shù)量多、換乘站點多，且主要穿越中心老城區(qū)，部分車站埋深較深，相比以往常規(guī)車站，單個車站的體量也更大，為了給乘客提供便捷的出行條件，車站設計之初就充分考慮電扶梯的合理設置分佈。

    電扶梯數(shù)量相當於三至四條普通地鐵線路

    根據(jù)施工計劃，地鐵十一號線線路開通時共有630臺電扶梯設備投入運營，包括電梯89臺，扶梯541臺，這相當於三至四條普通地鐵線路的電扶梯數(shù)量，在國內(nèi)地鐵建設、運營中也較為罕見。其中，中醫(yī)藥大學站、彩虹橋站、沙河站的電扶梯數(shù)量達就分別達到48臺、43臺和41臺，將會為乘客乘車提供極大的便利。

    面對龐大的電扶梯供貨數(shù)量及繁重的現(xiàn)場吊裝安裝工作，廣州地鐵根據(jù)現(xiàn)場施工進度，聯(lián)合參建單位和設備生產(chǎn)廠家緊密結合施工計劃。在生產(chǎn)過程中，廣州地鐵密切關注電扶梯上游供應鏈生產(chǎn)能力，協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠家投入產(chǎn)力，在生產(chǎn)提速的同時確保產(chǎn)品質(zhì)量，如期完成了630臺電扶梯設備的供貨任務。

    電扶梯是地鐵車站直接服務於乘客的關鍵設備，其運行安全至關重要，除了對設備產(chǎn)品質(zhì)量的把關，地鐵建設者們還重點做好設備調(diào)試工作。此外，調(diào)試人員還需嚴格控制各部件間的間隙、對電扶梯的各項功能進行測試等。

    截至目前，廣州地鐵十一號線土建工程累計完成99%。31座車站、軌行區(qū)及赤沙車輛段全部完成「三權」移交。全線電扶梯已全面進入了調(diào)試驗收的衝刺階段，並已陸續(xù)通過了驗收，確保安全投用。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）