記者1月5日從在漢央企中交二航局獲悉，由該公司投資，上海振華重工建造的 「二航長(zhǎng)青」號(hào)打樁船在江蘇啟東海工船舶工業(yè)園順利交付。作為世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船，「二航長(zhǎng)青」號(hào)的交付標(biāo)誌著中國在海洋工程裝備製造領(lǐng)域邁入新的里程碑。
在我國大型橋樑、海上風(fēng)電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的就是打樁船。這艘全球最大打樁船總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺(tái)，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動(dòng)力。油缸運(yùn)行，能夠帶動(dòng)樁架角度變換，在打樁船中起著關(guān)鍵作用，就像是打樁船的「心臟」。這一關(guān)鍵構(gòu)件，由中交二航局牽頭研發(fā)，它實(shí)現(xiàn)了超大超長(zhǎng)油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。
油缸重385噸，直徑近2米，總長(zhǎng)28米，重量、直徑、長(zhǎng)度均全球第一，立起來有十層樓高，是全球最大的打樁船油缸，打破了世界紀(jì)錄。據(jù)了解，長(zhǎng)期以來，大型油缸的密封圈、軸承潤滑墊、耐腐蝕材料製造等受到國外製約，原材採購難、價(jià)格昂貴。為打破進(jìn)口壟斷，中交二航局聯(lián)合了國內(nèi)6家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等4所高校，從研究理論、仿真分析和實(shí)驗(yàn)分別開展油缸整機(jī)和關(guān)鍵部件技術(shù)攻關(guān)。中交二航局副總工程師楊秀禮介紹說：「我們相繼研發(fā)了國產(chǎn)密封圈、國產(chǎn)軸承潤滑墊和激光熔覆耐腐蝕材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，終於實(shí)現(xiàn)了超大超長(zhǎng)油缸國產(chǎn)化?！?/p>
跟傳統(tǒng)打樁船相比，這艘船在設(shè)計(jì)和使用上更環(huán)保、更智能。它採用直流母線超級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過超級(jí)電容、儲(chǔ)能電池削峰填谷，平抑電網(wǎng)波動(dòng)，配合高效永磁電機(jī)作為起重電機(jī)，比普通燃油船更為省油，碳排放也大大減少。打樁前電腦會(huì)自動(dòng)計(jì)算樁的定位精度，打樁時(shí)既能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安全，還能自動(dòng)檢測(cè)作業(yè)流程，並生成施工報(bào)告。它附帶的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，能測(cè)量和控制樁的平面和垂直度，通過自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，建立關(guān)聯(lián)地質(zhì)資料、樁參數(shù)和沉樁記錄等相關(guān)信息的大數(shù)據(jù)庫。不僅如此，它安裝的遠(yuǎn)海星站差分功能打樁定位系統(tǒng)，能在深遠(yuǎn)海實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度，堪稱「定海神器」。
此前，中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機(jī)和國內(nèi)起重能力最大雙臂架變幅式起重船已經(jīng)投產(chǎn)，「二航長(zhǎng)青」號(hào)是該局積極響應(yīng)國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過整合行業(yè)資源，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，推進(jìn)打造「大國重器」的又一力作，三者均為行業(yè)領(lǐng)先的旗艦型裝備，合稱「兩船一塔」。
隨著全球?qū)Ｑ筚Y源開發(fā)需求的日益增長(zhǎng)，「二航長(zhǎng)青」因其打樁準(zhǔn)確、安全和高效的優(yōu)勢(shì)將成為未來更多項(xiàng)目，尤其是深遠(yuǎn)海跨海橋樑、海上風(fēng)電等施工項(xiàng)目的重要參與者，也將進(jìn)一步鞏固中國在全球海洋工程市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。（記者 張迪 通訊員 徐秋敏 金龍 李濤）
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