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    前一天還掛在東南亞果園枝頭的榴槤，經(jīng)過(guò)採(cǎi)摘、運(yùn)輸後，第二天便出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的水果攤位上，更令人驚奇的是，這些「金貴」的熱帶水果，價(jià)格竟跌破了20元大關(guān)，在這價(jià)格暴跌的背後，藏著一股來(lái)自江夏的強(qiáng)大力量——江夏智造……

    據(jù)了解，由於今年?yáng)|南亞地區(qū)氣候適宜，榴槤迎來(lái)大豐收，尤其是泰國(guó)金枕榴槤，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超30%。同時(shí)，越南榴槤也大量湧入中國(guó)市場(chǎng)，使得市場(chǎng)上榴槤供應(yīng)量激增。然而，供應(yīng)量增加並非價(jià)格下跌的唯一原因，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的變革也起到了關(guān)鍵作用。

    過(guò)去，東南亞的榴槤漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)，不僅運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，保鮮更是難題。高昂的運(yùn)輸成本和損耗，使得榴槤價(jià)格居高不下。但如今，泰國(guó)榴槤搭乘中老鐵路「瀾湄快線」冷鏈列車(chē)抵達(dá)昆明，經(jīng)高效轉(zhuǎn)運(yùn)後疾馳全國(guó)。這條江夏企業(yè)深度參與的「鋼鐵動(dòng)脈」，將昔日動(dòng)輒十多天的漫長(zhǎng)旅程，壓縮至驚人的26小時(shí)左右。新鮮採(cǎi)摘的榴槤得以以前所未有的速度擺上國(guó)內(nèi)貨架，直接助推了市場(chǎng)價(jià)格的親民化。

    有了更為快速的運(yùn)輸線路，如何確保易變質(zhì)腐壞的熱帶水果新鮮運(yùn)抵國(guó)內(nèi)？深耕江夏的中車(chē)長(zhǎng)江集團(tuán)，依託深厚冷鏈基因，為中老鐵路量身打造了尖端裝備，其中由  1臺(tái)發(fā)電箱同時(shí)為8臺(tái)冷藏集裝箱穩(wěn)定供電的「1+8」移動(dòng)發(fā)電箱，破解了運(yùn)輸途中的「電量焦慮」，保障全程冷鏈不斷鏈。

    此外，中車(chē)長(zhǎng)江集團(tuán)還為中老鐵路打造了45英尺下出風(fēng)冷藏集裝箱，其核心技術(shù)在於0.1℃的精準(zhǔn)溫控。正是這近乎嚴(yán)苛的「江夏精度」，在飛馳的列車(chē)上為榴槤營(yíng)造出最適宜的「睡眠」環(huán)境，牢牢鎖住其獨(dú)特的風(fēng)味與甜度，將運(yùn)輸損耗降至最低?！高@些會(huì)『跑』的『保鮮庫(kù)』，裝著我們的收成，也載著我們的幸福?！雇ㄟ^(guò)中老鐵路運(yùn)輸果品的老撾商戶感慨道。

    中車(chē)長(zhǎng)江集團(tuán)在冷鏈領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，根植於數(shù)十載的深厚積澱。1953年，其前身武昌車(chē)輛廠即投身鐵路冷藏運(yùn)輸，研製出B4型加冰冷藏車(chē)。1999年，更先進(jìn)的B23型機(jī)械冷藏車(chē)在此誕生。中車(chē)長(zhǎng)江集團(tuán)成立後，在江夏這片創(chuàng)新熱土上，專項(xiàng)設(shè)立冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部與研究所，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)革新與人才培養(yǎng)。從BH1型鐵路隔熱保溫車(chē)、BH10型單節(jié)機(jī)械冷藏車(chē)，到如今護(hù)航中老鐵路的明星裝備，一代代「江夏造」冷鏈產(chǎn)品，正是該集團(tuán)數(shù)十年專注傳承結(jié)出的碩果。

    如今，疾馳在中老友誼之路上的「水果專列」，承載的不僅是東南亞的馥郁果香，更是江夏智造以科技之力服務(wù)「一帶一路」、普惠全球民生的生動(dòng)實(shí)踐。（記者 張迪 通訊員 胡香玲 陳宇 王首大）