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　比亞迪第五代DM技術(shù)再進化，即日起陸續(xù)OTA推送。升級後，NEDC百公里虧電油耗進一步降低10%，低至2.6L，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低，讓用戶能夠享受更低的油耗體驗，賺取科創(chuàng)紅利帶來的真金白銀。

　百媒實測真實力 每次加油節(jié)省50元

　第五代DM技術(shù)再進化，此前經(jīng)過百家媒體實測，秦L DM-i和海豹06DM-i車型的實測百公里虧電油耗全部低於2.4L，比權(quán)威機構(gòu)認證的2.6L還要低，從實測可以看出第五代DM技術(shù)進化後更省了。

　這次進化，依託比亞迪超150萬用戶月均28億公里行駛數(shù)據(jù)庫，通過全新研發(fā)的AI大模型與AI能耗管理策略，覆蓋了超180萬種行駛工況，針對不同場景制定精細化的最優(yōu)省油方案。以秦L DM-i或海豹06DM-i為例，滿油滿電2100公里的綜合續(xù)航里程，升級後每百公里可節(jié)省0.3升燃油，全程累計省油6.3升；按當前92號汽油每升7-8元的市場價格計算，單次加滿油可省40-50元，有效降低車主用車成本。

　比亞迪深耕DM技術(shù) 鑄就插混行業(yè)標桿

　此次OTA升級的背後，是比亞迪17年來在插混技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，歷經(jīng)五次重大的技術(shù)迭代，其中第四代DM技術(shù)開創(chuàng)了「以電為主「的架構(gòu)，百公里虧電油耗做到了3.8L；第五代DM技術(shù)開創(chuàng)了油耗2時代，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪的插混技術(shù)路線也逐漸成為行業(yè)的主流插混技術(shù)路線，更是四年兩度被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書並登上封面，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要案例，充分說明了學(xué)術(shù)界對於比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認可。

　當多數(shù)車企仍聚焦於硬件參數(shù)堆砌、追趕比亞迪上一代插混技術(shù)時，第五代DM技術(shù)又再次進化，率先進入「策略優(yōu)化實現(xiàn)技術(shù)迭代」的新階段，引領(lǐng)插混技術(shù)進入「策略比拼的時代」，印證了比亞迪插混技術(shù)的創(chuàng)新實力和標桿地位。（記者 焦家志）