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    10月16日，在中韓共同推動下，韓國濟(jì)州歷史上首條國際集裝箱定期班輪航線——「青島—濟(jì)州」集裝箱航線在青島郵輪母港首航，將實(shí)現(xiàn)青島至濟(jì)州的直達(dá)連接。

    新航線開通後，濟(jì)州將告別以往進(jìn)出口貨物主要經(jīng)釜山或仁川中轉(zhuǎn)、全程耗時5至14天的傳統(tǒng)物流模式，形成每周一班、航程大幅縮短至2天的高效準(zhǔn)時「海上巴士」運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)青島至濟(jì)州直達(dá)，構(gòu)建起「隔日達(dá)」貿(mào)易圈。清晨濟(jì)州裝箱的生鮮產(chǎn)品，次日即可運(yùn)抵青島並分撥至中國內(nèi)陸，全面優(yōu)化高時效貨物的供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，極大提升了物流效率，有效降低了客戶綜合物流成本。為保障航線順利運(yùn)行，雙方港口設(shè)立了「中韓快線綠色通道」，推行「提前申報、船邊驗(yàn)放」等便利措施，目標(biāo)是將整體通關(guān)時間壓縮至24小時以內(nèi)。

    據(jù)悉，該航線由山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)投入「SMC RIZHAO」輪運(yùn)營，配備109個冷凍插頭，新造集裝箱比例達(dá)85%，有力保障生鮮、冷鏈及跨境電商等高附加值貨物的專業(yè)化運(yùn)輸需求。該輪長118米、型寬20.8米，最大載箱量712TEU，具備多用途船與普通乾貨船雙船型功能，可承運(yùn)普通集裝箱、冷藏集裝箱、包裝貨及大件設(shè)備。船舶還採用隱形球鼻直艏（S-BOW）等專利設(shè)計，集成AI行為識別、能效分析等智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能與自動化運(yùn)營。

    據(jù)了解，為促成此次合作，2023年3月26日，山東省港口集團(tuán)與韓國濟(jì)州特別自治道簽署合作意向書；2024年4月1日，山東港口旗下的山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立專項(xiàng)工作小組，與濟(jì)州海洋水產(chǎn)局對接並簽署框架協(xié)議；2025年初，山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與濟(jì)州特別自治道就航線合作主要內(nèi)容達(dá)成共識；2025年8月，航線獲中韓主管部門正式批覆，明確由山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)航線運(yùn)營。

    「青島—濟(jì)州」集裝箱航線的開通，將進(jìn)一步織密山東港口對韓航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高效、穩(wěn)定的海上物流通道。這種「點(diǎn)對點(diǎn)」直航，不僅將物流時效由「周級」提升至「天級」，降低貨損與成本，更有助於優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)鏈布局，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同與貿(mào)易增長，為中韓乃至東北亞經(jīng)貿(mào)合作提供新支撐。（記者 齊薇然）