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　「一帶一路」下的口岸樞紐與兄弟省協(xié)作樣本

　當(dāng)從江蘇海安商貿(mào)物流園內(nèi)鐵路物流基地出發(fā)的「鋼鐵駝隊」穿越4000公里山河，穩(wěn)穩(wěn)?？吭谛陆κ脖闭尽⒒魻柟箍诎?，一條串聯(lián)長三角樞紐與西北開放門戶的「絲路新通道」正愈發(fā)清晰。作為該班列的運(yùn)營主體的南通市國際貨運(yùn)班列有限公司，選擇以新疆為「西向出?？凇?，既是「一帶一路」倡議下地理區(qū)位的必然選擇，更是蘇新兄弟省協(xié)作、口岸服務(wù)升級的生動實(shí)踐。

　新疆「門戶優(yōu)勢」：一帶一路給的「天然選擇」

　「選擇新疆，首先是因?yàn)檫@裏是『一帶一路』向西開放的『黃金樞紐』?！鼓贤ㄊ袊H貨運(yùn)班列有限公司總經(jīng)理錢廣紅的話，點(diǎn)出該班列佈局新疆的核心邏輯——作為中國陸地邊境線最長的省份，新疆與8國接壤，霍爾果斯、喀什(伊爾克什坦)等口岸是聯(lián)通中亞、西亞、歐洲的「金鑰匙」：

　- 霍爾果斯口岸是中歐班列的「流量擔(dān)當(dāng)」，日均通行班列超27列，已累計開行3.4萬列，可直達(dá)18國45城，海安至阿富汗的班列經(jīng)此出境，比傳統(tǒng)公路中轉(zhuǎn)每列節(jié)約成本100萬元;

　- 喀什(伊爾克什坦)口岸則是中吉烏通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，海安首趟中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)班列經(jīng)此出境，全程時效縮短3天、運(yùn)費(fèi)降低33%，讓南通的機(jī)械設(shè)備、家紡產(chǎn)品「更快更省」抵達(dá)中亞市場。

　這種「長三角製造+新疆口岸+絲路通道」的組合，正是「一帶一路」賦予兄弟省市的開放紅利——新疆的區(qū)位，是海安班列「走出去」的天然跳板。

　兄弟省「服務(wù)溫度」：新疆給的「安心保障」

　「半夜在新疆對接口岸資源，當(dāng)?shù)夭块T全程陪跑，這份『兄弟情』讓我們放心。」海安班列團(tuán)隊的感慨，道出了選擇新疆的另一重底氣。作為蘇新協(xié)作的兄弟省份，新疆以「全鏈條服務(wù)」為海安班列鋪就了暢通之路：

　- 通關(guān)效率升級：新疆口岸推行「一次申報、一單貫通」模式，海安班列貨物在喀什北站可實(shí)現(xiàn)「鐵路+公路」換裝無縫銜接，通關(guān)時間壓縮至2小時內(nèi);

　- 定製化方案：針對海安班列的「鐵公聯(lián)運(yùn)」需求，新疆口岸協(xié)調(diào)運(yùn)力、優(yōu)化換裝流程，讓南通的紡織品、小家電能從海安直發(fā)中亞;

　- 政策協(xié)同支持：依託蘇新對口協(xié)作機(jī)制，兩地聯(lián)動為班列爭取「量價掛鈎」運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，進(jìn)一步降低物流成本。

　這份「兄弟般的貼心服務(wù)」，讓海安班列在新疆找到了「落地即暢通」的保障。

　蘇新共贏：班列織就的「絲路紐帶」

　如今，海安商貿(mào)物流園鐵路物流基地發(fā)出的國際班列，經(jīng)新疆口岸出境的發(fā)運(yùn)量已躍居長三角前列：中吉烏線路每月穩(wěn)定開行3-4列，阿富汗線路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，2025年前10月已服務(wù)海安及周邊企業(yè)超200家。而這背後，是新疆與江蘇的「雙向賦能」：

　- 新疆的口岸優(yōu)勢，讓海安的「鋼鐵駝隊」有了直通歐亞的「快車道」;

　- 海安的班列資源，讓新疆的開放門戶價值向長三角延伸;

　- 兄弟省的協(xié)作，讓「一帶一路」從地理通道變成了產(chǎn)業(yè)共贏的「致富路」。

　「新疆是我們的『西大門』，江蘇是我們的『東窗口』，班列是紐帶，兄弟情是底色。」錢廣紅說，未來海安班列將進(jìn)一步加密新疆口岸線路，讓更多蘇新兩地的產(chǎn)品借絲路「走出去、引進(jìn)來」。

　從海安商貿(mào)物流園鐵路物流基地的鳴笛，到新疆口岸的通關(guān)，這列「鋼鐵駝隊」的每一次馳騁，都是「一帶一路」倡議的生動註腳，更是蘇新兄弟省「心手相牽、互利共贏」的鮮活見證——以區(qū)位為筆，以服務(wù)為墨，以兄弟情為紙，必能在絲路之上繪就更多協(xié)作發(fā)展的新圖景。(記者 黃萍 塗雪芬 通訊員 呂繼虎 儲佳佳)