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　地鐵20號線已經(jīng)順利實現(xiàn)「電通」，預計於今年年底建成通車，屆時將成為深圳首條無人駕駛地鐵線路，市民可乘坐地鐵直達國際會展中心。

　3月28日，隨著35KV供電系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)電纜最後一次送電衝擊的成功完成，地鐵20號線一期工程順利實現(xiàn)「電通」目標。地鐵20號線一期全長8.36公里，供電系統(tǒng)採用集中供電方式，全線設6座混合牽引所，1座降壓所，6座跟隨所。電源從110kV機場北主所引出至20號線機場北站，負責全線牽引負荷及動力照明負荷供電。施工單位克服工期緊、任務重、難度大等困，平行推進各項施工進度，較既定「3.30電通」節(jié)點提前2天兌現(xiàn)送電?！鸽娡ā构?jié)點的實現(xiàn)，標誌著地鐵20號線一期工程向正式通車邁進了堅實的一步。目前，地鐵20號線正加快區(qū)間接觸網(wǎng)安裝及弱電設備安裝，有序推進車站弱電系統(tǒng)設備安裝施工等工作，全力保障20號線一期年底開通運營目標的順利實現(xiàn)。

　據(jù)了解，地鐵20號線起於機場T4航站樓（規(guī)劃），終至會議中心站，全長約8.43公里，設機場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心共5座車站。全線有3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃地鐵30號線。值得一提的是，地鐵20號線一期還是地鐵快線，設計速度為120公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。這也是深圳首條無人駕駛全自動運行地鐵線路，標誌著深圳地鐵將進入「無人駕駛」時代。相較於傳統(tǒng)的地鐵駕駛模式，全自動運行可以按照最優(yōu)模式提供更精準的運營控制，運營的可靠性和效率得到顯著提高，相比人工駕駛列車故障率可降低75%。