12月22日，順德水道航道擴能升級工程建設(shè)動員會在佛山舉行，標(biāo)誌著項目將全面開工建設(shè)。項目建成後，將為北江、西江通往粵港澳大灣區(qū)提供更加便捷的水上大通道，在促進(jìn)流域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開放等方面發(fā)揮重要作用。
順德水道航道擴能升級工程項目總投資43.8億元，順德水道紫洞口至火燒頭50公里航道將按照內(nèi)河Ⅱ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。升級後，順德水道航道將由原通航1000噸級船舶提升至通航2000噸級船舶。
航道擴能升級 充分發(fā)揮水運優(yōu)勢
順德水道位於佛山市，為珠江三角洲高等級航道網(wǎng)「三縱三橫三線」的一線，上游經(jīng)東平水道與西江、北江連接，下游連通沙灣水道、容桂水道、洪奇瀝水道，直達(dá)廣州港南沙港區(qū)及港澳地區(qū)，是西江、北江連接廣州及珠江口最經(jīng)濟便利的通道之一。
順德水道航道擴能升級工程項目主要建設(shè)內(nèi)容包括航道工程和橋樑工程，航道工程包括疏浚、航標(biāo)、護岸、水上服務(wù)區(qū)工程及配套設(shè)施等，是一個綜合性工程。
近年來，順德水道貨運量和沿線港口貨物吞吐量持續(xù)高速增長，年貨運量已達(dá)10600萬噸，疊加船舶大型化發(fā)展等因素，北江、西江水系大型船舶來往廣州、深圳、東莞等港口均需繞行其他水道，順德水道的航道等級提升迫在眉睫。
據(jù)分析和預(yù)測，順德水道實施航道擴能升級後，年貨運量將大幅提升，2035年達(dá)16400萬噸、2040年達(dá)18020萬噸、2050年達(dá)20050萬噸；西江、北江船舶經(jīng)順德水道、沙灣水道到達(dá)廣州黃埔、東莞虎門等港區(qū)，航程比通過西江南華進(jìn)入蓮沙容水道到達(dá)港區(qū)縮短約50公里；西江、北江船舶經(jīng)順德水道、容桂水道、洪奇瀝水道到達(dá)廣州南沙、深圳西部等港區(qū)，航程比通過西江南華進(jìn)入蓮沙容水道到達(dá)港區(qū)縮短約40公里，將有效節(jié)約船舶繞行費用，降低船舶大型化的運輸經(jīng)濟成本，北江、西江沿線港口通往粵港澳大灣區(qū)相關(guān)港口的貨物運輸將變得更便捷，對推動港口結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。
橋樑升級改造 提升公路服務(wù)能力
順德水道航道擴能升級工程是落實「交通強國」和「粵港澳大灣區(qū)」國家發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的民生工程措施，是交通運輸部和廣東省「十四五」水運重點項目。
項目的橋樑工程包括3座橋樑拆除重建和12座橋樑防撞加固。其中，橋樑工程將結(jié)合橋樑通航淨(jìng)空要求和地方交通發(fā)展需要，對三洪奇大橋、龍江二橋、西樵大橋進(jìn)行拆除重建，工程實施後，三洪奇大橋由原雙向6車道建成雙向8車道，龍江二橋由原雙向4車道建成雙向8車道，西樵大橋由原雙向2車道建成雙向4車道，且均建有雙向行人路及非機動車道，可提高公路和城市道路的通行能力，改善路網(wǎng)服務(wù)水平。
該項目開創(chuàng)了重點項目省地共建的新模式，由廣東省航道事務(wù)中心所屬的佛山航道事務(wù)中心組織實施，負(fù)責(zé)項目立項、勘察設(shè)計及航道工程的建設(shè)管理工作；橋樑工程將在項目初步設(shè)計批覆後，由佛山市政府組織實施。
踐行綠色理念 打造首個航運水上服務(wù)區(qū)
順德水道航道擴能升級工程始終圍繞生態(tài)文明建設(shè)理念，著力打造綠色生態(tài)航道，項目將建設(shè)全省首座大型綠色航運水上服務(wù)區(qū)，為過往船舶提供靠泊、油氣加注、岸電、加水、船舶簡單維修、生活垃圾及油污水回收等服務(wù)，既有效解決順德水道附近水域航道船舶無序?？?、服務(wù)散亂的局面，又能使過往船舶及船民生產(chǎn)、生活而產(chǎn)生的固體垃圾、廢油廢水得到有效處理，大大降低航道污染，還能通過推廣使用岸電，逐步實現(xiàn)船舶?？科陂g「零排放、零油耗、零噪音」，極大提升內(nèi)河航運服務(wù)能級。
項目還將建設(shè)3座大型生態(tài)航標(biāo)和6.8公里生態(tài)護岸，並同步推進(jìn)開展綠色、生態(tài)、低碳航道建設(shè)養(yǎng)護一體化等科技專題研究。生態(tài)航標(biāo)建設(shè)將融合佛山當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)紮作與竹編燈籠元素，既發(fā)揮指引船舶航行、標(biāo)示危險區(qū)和航行障礙物等作用，又兼顧了沿線景觀特點，將會成為佛山風(fēng)光的新地標(biāo)；生態(tài)護岸建設(shè)將採用鋪設(shè)噴播高性能生態(tài)基材、在臨水側(cè)設(shè)置生態(tài)種植槽、拋石加金屬絲網(wǎng)護墊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)外形緩坡化、內(nèi)外透水化、表面粗糙化、材質(zhì)自然化及成本經(jīng)濟化。
同時，順德水道航道擴能升級後將吸引部分陸運貨物向水運轉(zhuǎn)移，水運相比陸運可節(jié)省大量的燃油，減少廢氣排放。據(jù)測算，從項目腹地至廣東沿海地區(qū)，至2030年可節(jié)省燃油消耗35萬噸，減少二氧化碳排放75萬噸，綜合碳排放收益0.75億元；至2040年可節(jié)省燃油消耗44萬噸，減少二氧化碳排放95萬噸，綜合碳排放收益0.93億元；至2050年可節(jié)省燃油消耗49萬噸，減少二氧化碳排放105萬噸，綜合碳排放收益1.04億元，工程節(jié)能減排社會效益顯著。
接下來，廣東省交通運輸部門將加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，精準(zhǔn)謀劃促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色生態(tài)發(fā)展的航道建設(shè)項目，進(jìn)一步完善廣東省水運交通網(wǎng)絡(luò)，為高質(zhì)量建設(shè)交通強省貢獻(xiàn)力量。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜）
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