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　官宣造車1000天，不負(fù)等待!年輕人的第一輛小米汽車，這次真的來了!

　在昨天的初步預(yù)熱之後，今天(12月25日)上午，小米汽車和雷軍通過微博同時(shí)宣布：12月28日下午2點(diǎn)，小米汽車舉行技術(shù)發(fā)布會(huì)。雷軍表示，「這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品?！?/p>

　官方海報(bào)中，有小米汽車的底盤，同時(shí)配文「跨越」，網(wǎng)友猜測小米或?qū)l(fā)布很多黑科技，值得期待。

　12月25日午間，雷軍又發(fā)了一篇微博稱：「小米要造一輛什麼樣的車?我和小米汽車團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)討論了三天三夜，12月28日下午2點(diǎn)，我跟大家聊聊對(duì)智能電動(dòng)汽車的思考。」

　雷軍在微博中說道，今天，是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)。

　過去的1000天，朋友們都非常關(guān)心小米汽車的進(jìn)展，不少人還問我，小米汽車造車怎麼這麼慢。甚至還有朋友說，「聽說電動(dòng)車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車?！菇裉斓钠嚬I(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對(duì)標(biāo)車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎?所以，小米汽車團(tuán)隊(duì)剛組建時(shí)，我們就一起開了三天三夜的會(huì)，只討論了一個(gè)簡單的問題：加入小米，你想造一輛什麼樣的車?

　雷軍說，這個(gè)答案，再過幾天，就要開始為大家揭曉了。就在這個(gè)會(huì)上，我們?nèi)珕T共識(shí)：造車，百年賽道無捷徑。堅(jiān)持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車!這些技術(shù)，12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，將正式向大家全面展現(xiàn)。

　雷軍表示，這些技術(shù)背後，不僅僅是小米汽車全力研發(fā)的1000天，更是小米集團(tuán)持續(xù)開拓的13年。智能電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)範(fàn)疇的一次重大跨越。

　雷軍介紹，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)將是小米創(chuàng)辦13年來，技術(shù)積累的集大成展示，時(shí)間比較長，希望大家提前做好準(zhǔn)備。

　據(jù)此前報(bào)道，按照工信部的消息，小米首款汽車為純電轎車，型號(hào)為SU7和SU7 Max，車長4.997米。

　11月15日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第377批)，兩款小米牌汽車正式亮相，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，生產(chǎn)地址為：北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。北汽越野車公司系北京汽車集團(tuán)有限公司全資子公司，實(shí)際控制人為北京市國資委。入列工信部申報(bào)目錄，也意味著小米汽車拿到了「準(zhǔn)生證」。

　△工業(yè)和信息化部目錄信息

　公開信息顯示，小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代三元鋰電池兩個(gè)動(dòng)力電池版本，分別使用單電機(jī)和雙電機(jī)。其中，搭載三元鋰電池版本車型使用800V高壓平臺(tái)。電池容量及續(xù)航方面，弗迪磷酸鐵鋰電池版本為73.6kWh，續(xù)航里程達(dá)628km/668km;寧德時(shí)代三元鋰電池為101kWh，續(xù)航達(dá)800km/750km。

　在近日央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍接受採訪時(shí)，談?wù)摿诵∶灼嚨慕?jīng)歷和現(xiàn)狀。

　當(dāng)主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動(dòng)汽車市場將是一個(gè)有趣的競爭。對(duì)此，雷軍的回應(yīng)是， 小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合。

　雷軍自稱三年前覺得造車是一件「挺難」的事情，對(duì)此有足夠的敬畏之心，於是定下了「守正出奇」的原則，即充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保把第一輛車做好，再在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

　此外，雷軍還決定採取「十倍投入」的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計(jì)投入300人至400人以及10億至20億元的經(jīng)費(fèi)，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元，是「十倍以上的投入」。

　面對(duì)國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)整體承壓的現(xiàn)狀，小米對(duì)研發(fā)採取高投入是否過於冒險(xiǎn)?雷軍的看法是，越在困難的情況下進(jìn)行高投入，越容易出成果，而且是在為整個(gè)市場復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。

　財(cái)報(bào)顯示，三季度小米集團(tuán)總營收達(dá)709億元，同比微增0.6%。儘管增幅較小，但它意味著小米終於結(jié)束了長達(dá)六個(gè)季度的業(yè)績下滑，重回增長。