根據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）當(dāng)?shù)貢r間26日發(fā)布的報告，波音旗下機種在2018年和2019年接連發(fā)生致命意外後，員工對公司內(nèi)部安全通報系統(tǒng)的混亂狀況感到困惑且不信任。
據(jù)法新社報道，F(xiàn)AA任命的專家小組指出，波音高階管理層與其他員工之間存在「脫節(jié)」?fàn)顩r，且員工懷疑自己提出安全投訴可能招致報復(fù)。
一份執(zhí)行摘要指出，「相關(guān)程序和訓(xùn)練非常複雜，且不斷改變，導(dǎo)致員工感到困惑，在不同工作地點和員工群體之間尤其如此」。
FAA提出53項建議
今年1月5日，阿拉斯加航空公司1架波音737 MAX 9客機在飛行途中內(nèi)嵌式艙門遭吹走，迫使客機緊急降落，隨後部分波音737 MAX遭暫時停飛，波音也因此面臨更嚴(yán)格審查。
實際上，繼2018年印尼獅子航空和2019年埃塞俄比亞航空的737 MAX致命事故後，美國國會就在2020年的法律中下令進行調(diào)查。該調(diào)查範(fàn)圍並不包括阿拉斯加航空事故，但摘要提到出現(xiàn)在調(diào)查報告中的「嚴(yán)重品管問題」，這也「加劇」了專家小組的擔(dān)憂。
該報告共發(fā)現(xiàn)27個問題點，並提出53項建議，包括安全訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)化、提高員工投訴處理方式的透明度，以及改善制度，以賦予機師對安全和訓(xùn)練事務(wù)更大的影響力等措施。
FAA表示，該機構(gòu)計劃「立即」進行審查，以確定下一步措施?！肝覀儗⒊掷m(xù)要求波音遵守最高安全標(biāo)準(zhǔn)，並努力確保該公司全面執(zhí)行相關(guān)建議?！?/p>
波音員工不信任舉報計劃匿名性
波音則透過聲明感謝該專家小組，並稱將「仔細(xì)檢討小組的評估並從其調(diào)查結(jié)果中吸取教訓(xùn)。我們已採取多項重要措施，以培養(yǎng)安全文化，向所有員工賦予權(quán)力，並鼓勵他們分享意見。但我們還有很多工作要做?！?/p>
報告列舉出致命事故發(fā)生後，波音的安全舉措，比如設(shè)立「大聲說出來」入門網(wǎng)站，這是一個線上系統(tǒng)，專門讓員工秘密通報生產(chǎn)品質(zhì)、安全或商業(yè)道德方面的疑慮。但根據(jù)書面紀(jì)錄，接受FAA面談的員工表示他們「不信任」舉報計劃的匿名性，並稱員工更傾向直接與主管討論問題。
FAA指出，員工不了解如何使用不同通報系統(tǒng)，以及何時該使用哪種通報系統(tǒng)，「專家小組擔(dān)心，通報系統(tǒng)造成的混亂可能阻礙員工提出安全問題」。圖源：路透社
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