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　4月20日，「鐵兵?廣花18號(hào)」轉(zhuǎn)動(dòng)盾構(gòu)刀盤，開啟廣花城際鐵路方應(yīng)明挖段至應(yīng)湖線路所盾構(gòu)區(qū)間（「方應(yīng)區(qū)間」）右線隧道掘進(jìn)施工。在應(yīng)湖線路所至鳳凰南路站區(qū)間（「應(yīng)鳳區(qū)間」），「鐵兵?廣花20號(hào)」也蓄勢(shì)待發(fā)，負(fù)責(zé)右線隧道的掘進(jìn)工作。

　據(jù)悉，方應(yīng)區(qū)間右線全長約686米，盾構(gòu)機(jī)從明挖段始發(fā)後，向西掘進(jìn)至應(yīng)湖線路所接收。應(yīng)鳳區(qū)間右線全長2777米，盾構(gòu)機(jī)從應(yīng)湖線路所始發(fā)，先沿著半徑1250米的曲線自西向北掘進(jìn)，最終在鳳凰南路站接收。

　面對(duì)地質(zhì)難點(diǎn)，廣州地鐵與中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部、中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改良，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均選用複合式冷凍刀盤，可在地質(zhì)不佳段進(jìn)行冷凍加固。盾構(gòu)機(jī)盾尾則配備雙液同步注漿、二次注漿和置厚漿注入系統(tǒng)，提升盾構(gòu)機(jī)抗風(fēng)險(xiǎn)和管片注漿能力。

　截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計(jì)完成26%，7座車站均進(jìn)行土建施工；7個(gè)區(qū)間中，5個(gè)進(jìn)行土建施工，其餘進(jìn)行前期準(zhǔn)備；共7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。（記者 黃裕勇）

　（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）