預(yù)計2025年通車！
這條地鐵線傳來新進展！
? 6號線支線二期 ?
傳來了最新進展
光明小鎮(zhèn)站
順利通過樣板驗收
近日
地鐵 6號線支線二期
??光明小鎮(zhèn)站 順利通過站後安裝
及裝修樣板工程驗收
為站後施工全面順利進場吹響了號角
標(biāo)誌著項目全面進入
砌築和機電安裝階段
光明小鎮(zhèn)站樣板工程施工內(nèi)容包含了環(huán)控系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)、裝飾裝修工程，目前已完成各項施工內(nèi)容。
驗收小組分別從工程實體及內(nèi)業(yè)資料兩方面進行全方位檢查，對質(zhì)量提升工作提出了寶貴意見，並對現(xiàn)場管理工作給予了高度評價。會上，驗收組成員一致認為光明小鎮(zhèn)站樣板牆節(jié)點施工任務(wù)各項資料完善，施工程序規(guī)範(fàn)，質(zhì)量合格，同意驗收通過。
6號線支線二期
一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線
6號線支線二期工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號線支線一期工程 ?? 光明站（原翠湖站），終至 ?? 光明城站 ，線路全長約 4.944 km，共設(shè) 3 站。站點為：光明小鎮(zhèn)站、華夏站、光明城站。
目前，項目各站點施工有序進行——
光終區(qū)間高架段主體工程已完成100%，聲屏障安裝完成100%；光終區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)完成100%；
光明城站~華夏站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成100%，聯(lián)絡(luò)通道開工率100%；
華夏站~光明小鎮(zhèn)站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成100%，聯(lián)絡(luò)通道完成100%；
光明城站後停車線隧道開挖完成5%。
全線預(yù)計 2025 年建成
屆時
對深化深莞一體化建設(shè)發(fā)展
也具有重要意義
光明er的通勤效率也將大大提高！
在百米海底「馳騁」！
這條鐵路進度+1！
「深江1號」盾構(gòu)機
已掘進至海平面下100米深處
近日，「深江1號」盾構(gòu)機已掘進至海平面下100米深處，這是中國大直徑盾構(gòu)隧道施工中，首次掘進至海底100米以下深度。
珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質(zhì)極其複雜，下穿多條主航道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴（相當(dāng)於指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），為目前我國最大埋深、最大水壓的水下隧道，也是世界最深海底高鐵隧道。
為應(yīng)對大埋深、高水壓帶來的挑戰(zhàn)，項目團隊量身定製了「深江1號」盾構(gòu)機，採用雙盾殼設(shè)計，設(shè)置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力達12巴，在國內(nèi)尚屬首次，大大提高了盾構(gòu)施工在海底超高水壓下的適應(yīng)能力，為盾構(gòu)順利掘進保駕護航。
「深江1號」盾構(gòu)機全線長距離下坡掘進，下穿珠江入?？?，穿越13種地層、5種複合地質(zhì)、17條斷裂帶，全斷面硬巖掘進長達2.75公里，花崗巖強度最高達124.6兆帕，斷裂帶影響範(fàn)圍長達490米，施工難度極大。
為精準(zhǔn)安全高效穿越斷裂帶，深江鐵路項目完善專項施工方案，對斷裂帶施工進行風(fēng)險源辨識並制定具有針對性的應(yīng)急措施。目前，盾構(gòu)機已累計掘進3320米。
全線設(shè)7座車站
貫通5座城市
深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。
全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計時速 200 公里，南沙至江門段設(shè)計時速 250 公里。
深江鐵路建成通車後——
在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；
在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
等到深江鐵路建成通車後
深圳往返江門就更加方便快捷了！
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號香港商報大廈
