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據(jù)廣州交通消息，為優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，廣州公共汽車340、351、352、B10、491路等5條線路計劃調(diào)整行經(jīng)路段及站點，公共汽車392路與365A整合、366路與371A路整合，公共汽車57、208路暫停營運。（調(diào)整詳情可查看文末表格）

上述線路調(diào)整方案正在進行公示，廣大市民可於2024年6月29日前通過廣州市交通運輸局網(wǎng)站—互動交流—領(lǐng)導(dǎo)信箱欄目提出寶貴意見和建議。

近年來，市民出行方式發(fā)生變化，電動自行車快速增長，常規(guī)公交客運量逐年下滑並逐步向地鐵、私家車、電動自行車等方式轉(zhuǎn)移。應(yīng)對變化，廣州交通運輸部門正以「中心區(qū)降重複做『減法』、外圍區(qū)增覆蓋做『加法』、公交與地鐵強接駁做『乘法』」的思路，推動公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建一體化公共交通體系。

2023年至今，廣州共完成了112條線路優(yōu)化調(diào)整，公交線路總長度減少837公里，日均運營里程減少7.2萬公里，全市249個地鐵站點全部實現(xiàn)200米範圍內(nèi)有公交接駁，市中心區(qū)全部177個地鐵站點100%有夜間公交兜底。

公交的開行也並非一味減少，根據(jù)出行需求靈活變動，才能更好服務(wù)市民、提高公交資源的利用效能。在大型保障房和地鐵站點之間，公交通過延長服務(wù)時間、開行夜班線路等措施，基本實現(xiàn)公交服務(wù)與大型保障房社區(qū)、公交服務(wù)與市區(qū)末班地鐵站點的銜接。在節(jié)假日期間，大型交通樞紐站場也通過動態(tài)延長服務(wù)時間至高鐵末班車後，對客流疏運進行兜底。

此外，巡遊出租車和網(wǎng)約車作為補充，在重點區(qū)域可能出現(xiàn)運力短缺時，由巡遊車車載終端和網(wǎng)約車平臺發(fā)布提示信息，調(diào)配運力，舒緩客流壓力。

實際上，公交線路的合併與暫停運營，背後是城市根據(jù)市民出行結(jié)構(gòu)的變化，對公共交通供給進行優(yōu)化。

據(jù)悉，廣州市交通運輸部門搭建「一個中心、三大平臺」（智慧交通大數(shù)據(jù)中心，智慧交通感知平臺、綜合業(yè)務(wù)平臺和創(chuàng)新服務(wù)平臺）的智慧交通體系，組織建設(shè)多個交通行業(yè)數(shù)字化服務(wù)平臺，覆蓋全市公交、地鐵、出租網(wǎng)約等交通領(lǐng)域管理。針對常規(guī)公交行業(yè)發(fā)展新形勢，廣州市交通運輸部門正組織開展公交行業(yè)監(jiān)管平臺升級工作，運用大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算、人工智能等新技術(shù)，以數(shù)字賦能驅(qū)動公交行業(yè)管理由經(jīng)驗決策向智慧化決策轉(zhuǎn)變，推動公交行業(yè)管理精細化。（南方+記者 鄭慧梓）

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