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　近日，在北京舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會(huì)，「全球最快高鐵」CR450動(dòng)車(chē)組備受關(guān)注。

　據(jù)了解，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)舉辦期間進(jìn)行了2場(chǎng)圓桌論壇和30場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)，200餘位各國(guó)鐵路企業(yè)高管和專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行了演講發(fā)言，大會(huì)收到27個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織700餘篇論文投稿，匯聚了眾多具有前瞻性和創(chuàng)新性的真知灼見(jiàn)。

　同期舉辦的第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽，吸引了來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)521家企業(yè)參展，集中發(fā)布了鐵路無(wú)人機(jī)智能巡檢等一批前沿技術(shù)與高端裝備，CR450復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組、磁浮列車(chē)等30種創(chuàng)新車(chē)型實(shí)車(chē)展出。

　CR，代表中國(guó)鐵路（China Railway），450指該車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速為450公里。這意味著投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)後，CR450運(yùn)營(yíng)時(shí)速將為400公里左右。截至目前，中國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)中，設(shè)計(jì)時(shí)速、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的是CR400。CR400/CR300/CR200對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)速分別為350、250、160公里。

　國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心展示的兩列樣車(chē)分別為CR450AF、CR450BF，由中國(guó)中車(chē)旗下四方股份公司與長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)，外觀、車(chē)身長(zhǎng)度等方面稍有不同。

　據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)介紹，作為新一代高速動(dòng)車(chē)組，CR450AF/BF復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組採(cǎi)用8輛編組，車(chē)型通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行阻力降低22%，牽引效率提升4%，整體減重10%，能耗下降20%。

　與上一代復(fù)興號(hào)相比，CR450更快、更輕，能耗更低。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所所長(zhǎng)張波表示，「我們對(duì)CR450的能耗進(jìn)行大幅壓縮，CR450運(yùn)行400公里/小時(shí)的人均百公里能耗與現(xiàn)有復(fù)興號(hào)運(yùn)行350公里/小時(shí)能耗差不多，基本達(dá)到設(shè)定目標(biāo)?！?/p>

　價(jià)格方面，一位中國(guó)中車(chē)人士透露，CR450的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)有型號(hào)的價(jià)格稍貴，「我們?cè)谠O(shè)計(jì)之初就要進(jìn)行成本把控，與現(xiàn)有復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組不能相差太多?！?/p>

　CR450最快明年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，具體時(shí)間尚未確定。張波稱(chēng)，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)5月、6月分別在渝黔高鐵段(渝廈高速鐵路重慶至黔江段)、武宜高鐵段（滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段）完成絕大部分試驗(yàn)，「在漢宜跑出了最高速度453公里/時(shí)?！?/p>

　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，CR450未來(lái)將在「八縱八橫」幹線京滬高速鐵路、新線渝廈高速鐵路運(yùn)營(yíng)。但考慮到?？空緮?shù)、橋隧區(qū)段限速、現(xiàn)有客流等因素，CR450動(dòng)車(chē)組僅會(huì)在一小段區(qū)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)，暫不會(huì)全面投放。

　同期，中車(chē)長(zhǎng)客還在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心展出了時(shí)速600公里的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車(chē)，這是該列車(chē)首次公開(kāi)亮相。中車(chē)長(zhǎng)客高級(jí)工程師邵南表示，超導(dǎo)電動(dòng)磁浮列車(chē)定位為幹線跨省大城市之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通工具，「有望在2000公里以?xún)?nèi)填補(bǔ)高鐵與航空之間的速度空白」。

　目前，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)4.8萬(wàn)公里，佔(zhàn)世界高鐵總里程70%以上，覆蓋中國(guó)97%的50萬(wàn)人口以上城市；中國(guó)形成了完備成套的高鐵技術(shù)體系，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)；中國(guó)單日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)可達(dá)10000列，動(dòng)車(chē)組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)送旅客已超229億人次；中國(guó)主持制定了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)性完善了高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為世界高速鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。（記者 林彬彬 孫斌 北京報(bào)道）