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港區(qū)全國政協(xié)委員、觀瀾湖集團(tuán)主席 朱鼎健

政府近日提出規(guī)管網(wǎng)約車服務(wù)框架建議，新建議亮點(diǎn)頻出，引來社會(huì)各界的關(guān)注和點(diǎn)讚。例如建議規(guī)定平臺(tái)牌照具有5年有效期，並且不得轉(zhuǎn)讓，限定平臺(tái)在本地註冊並設(shè)辦事處，按車輛數(shù)量繳付平臺(tái)牌照費(fèi)；如此便杜絕了的士牌照被炒至700萬港元的金融泡沫風(fēng)險(xiǎn)，從源頭切斷了資本投機(jī)。新規(guī)另一大亮點(diǎn)還在於打破了業(yè)態(tài)對立，以技術(shù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)二者良性競爭共生，從一個(gè)小切口體現(xiàn)了特區(qū)政府直面問題的精神和獨(dú)特智慧。

對於內(nèi)地居民來說，要解決點(diǎn)對點(diǎn)出行的「最後幾公里」，拿起手機(jī)打開APP，呼叫網(wǎng)約車或的士幾乎是下意識(shí)的選擇。香港建立完善的網(wǎng)約車監(jiān)管制度需時(shí)，的士的服務(wù)質(zhì)量又不時(shí)受社會(huì)詬病，如此種種均對香港經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步和文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。本次新規(guī)提出了流量共享機(jī)制，傳統(tǒng)司機(jī)可無縫承接網(wǎng)約訂單的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了錯(cuò)峰互補(bǔ)機(jī)制，保障了傳統(tǒng)的士的黃金時(shí)段收益，還可能增加載客率。這樣一個(gè)拒絕零和博弈的政策設(shè)定，說明特區(qū)政府沒有將網(wǎng)約車視為「洪水猛獸」，而是將之轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)的士行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助力器。

健康的市場必然是良性競爭、多元共贏的。新規(guī)提出數(shù)字治理協(xié)同，並要求平臺(tái)建立投訴和評分系統(tǒng)，未來可與內(nèi)地城市的數(shù)據(jù)系統(tǒng)對接，推動(dòng)大灣區(qū)交通「一網(wǎng)通管」。特別在節(jié)假日出入境高峰時(shí)段，可利用跨境預(yù)約服務(wù)，以及調(diào)度網(wǎng)約車和的士來緩解口岸擁堵和市區(qū)交通擁堵，提高通關(guān)效率。此外，在珠三角創(chuàng)業(yè)的香港青年也可利用網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)高頻跨城通勤，再結(jié)合高鐵、城際軌道，實(shí)現(xiàn)跨城「早出晚歸」並非空想。

筆者相信，在不遠(yuǎn)的將來，粵港澳大灣區(qū)「一小時(shí)生活圈」的用戶體驗(yàn)感將大幅提升，大灣區(qū)的人流、物流和資金流將更加頻繁地互聯(lián)互通。