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　8月15日清晨，在中通快遞深圳雙龍網點的分揀場地，藍白相間的快遞無人車完成掃碼裝貨，沿著預設路線緩緩駛出，開啟當天的配送任務。這是中通快遞在深圳龍崗區(qū)布局的首批末端智能配送設備，標誌著中通快遞雙龍網點正式邁入「人機協(xié)同」配送新階段。

　據中通快遞深圳雙龍網點業(yè)務經理黃華柏介紹，此次使用的無人車搭載了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器設備，具備自主避障、紅綠燈識別、自動泊車等功能，可適配小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等多種場景。「每輛車滿載容量約600件包裹，續(xù)航里程達到200公里，替代了傳統(tǒng)接駁車輛的工作?！裹S華柏表示，雙龍網點覆蓋的23個社區(qū)中，老舊小區(qū)佔比超60%，部分區(qū)域道路狹窄、停車難，傳統(tǒng)配送效率受影響，無人車的加入有效緩解了這一難題。

　如今，無人車可完全按照設定路線自主行駛，在颱風暴雨等惡劣天氣中優(yōu)勢尤為突出。「這種天氣下它比人穩(wěn)當，從不會『趴窩』。」驛站負責人王超一邊卸載無人車上的包裹一邊說道，「關鍵它能讓我們快遞驛站更早、更均勻地拿到貨，算下來這段路的配送成本降了30%左右?！鼓壳?，該無人駕駛快遞車每天上午、下午各出動1次，理論上日均最多可往返運輸快件8000-10000票包裹。

　對於無人車的後續(xù)推廣，中通快遞深圳中心負責人表示，雙龍網點將根據網點運營數(shù)據，逐步擴大無人車覆蓋範圍，網點計劃近期再新增3輛無人配送車，其他網點也將逐步投入使用無人車。同時，中通還將聯(lián)合科技企業(yè)優(yōu)化調度系統(tǒng)，實現(xiàn)「多車協(xié)同配送」，進一步降低末端配送成本，為市民提供更高效、便捷的快遞物流服務。

　資料顯示，2019年10月25日，中通快遞獲得「智能網聯(lián)汽車開放道路運輸經營許可證」，成為首批獲得無人物流車商用牌照的快遞企業(yè)；2023年，中通攜手新石器無人車，共同推動自動駕駛技術在配送領域的規(guī)?；涞貞?；2024年4月，中通智駕無人車運營管理平臺正式上線運營。今年4月份，中通與新石器集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在末端配送場景展開全方位合作，將數(shù)字化觸角延伸至收轉運派的各個環(huán)節(jié)。今年7月24日，中通與深圳西部公汽、新石器簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方計劃在深建立以「公交體系+無人化體系+物流體系」為核心的資源互用體系，開展深度合作。

　在業(yè)內人士看來，目前已迎來無人配送車規(guī)?；瘧玫墓拯c。2025年將是無人配送車行業(yè)「萬臺交付元年」，無人配送車行業(yè)相比去年有望實現(xiàn)10倍的增長。而深圳物流無人車應用規(guī)模領先全國。數(shù)據顯示，截至2025年7月底，深圳功能型無人車上路總量已突破800臺，運營路網超1800公里，密度持續(xù)位居全國首位。其中，無人物流配送車輛超過400臺，並有望在年內衝刺千臺目標，覆蓋更多應用場景。

　頂圖圖說：中通快遞無人車在工作中。 （受訪企業(yè)供圖）