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    近日，深江鐵路東莞沙角半島段正線（指連接各站點(diǎn)並貫穿車站的線路）範(fàn)圍內(nèi)土地整備全部完成並完成施工用地交付，標(biāo)誌著沙角半島軌道交通建設(shè)進(jìn)入新階段。此舉為東莞濱海灣新區(qū)深入落實(shí)「百千萬工程」，助力區(qū)域交通大提升。

    東莞段全長(zhǎng)約14千米 經(jīng)濱海灣新區(qū)設(shè)兩站

    據(jù)悉，深江鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網(wǎng)沿海通道重要組成部分，全長(zhǎng)約116公里，全線設(shè)深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、廣州南沙、中山北等7座車站。其中，深江鐵路（東莞段)全長(zhǎng)約14千米，線路主體貫穿濱海灣新區(qū)的交椅灣和沙角半島板塊。

    8月底，沙角社區(qū)振興西路整備範(fàn)圍內(nèi)的最後一宗集體物業(yè)啟動(dòng)清拆，大型設(shè)備有條不紊地拆除建築、平整土地。

    隨著這宗集體物業(yè)完成拆除，深江鐵路沙角半島段正線範(fàn)圍的266.2畝施工用地全部完成整備，為後續(xù)軌道交通的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

    土地整備工作直接關(guān)係到高鐵現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度。據(jù)深江鐵路（東莞段）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，深江鐵路沙角半島段正線土地整備範(fàn)圍內(nèi)拆遷建築面積達(dá)14.6萬平方米，包括22宗廠房、37宗私宅和1宗其他物業(yè)，涉及沙角半島兩個(gè)社區(qū)的13個(gè)村小組，共計(jì)15個(gè)集體土地權(quán)屬單位，權(quán)屬情況複雜，徵拆難點(diǎn)、村集體歷史遺留問題多，時(shí)間緊、任務(wù)重、徵拆難度大。

    濱海灣新區(qū)聯(lián)合虎門鎮(zhèn)多措並舉，高效有序推進(jìn)各項(xiàng)目整備工作。一方面，土地整備虎門片區(qū)現(xiàn)場(chǎng)指揮部（下稱「現(xiàn)場(chǎng)指揮部」）前移工作陣線，選派多名精兵強(qiáng)將駐紮各項(xiàng)目一線，下沉進(jìn)組，包幹到人，形成攻堅(jiān)的最強(qiáng)合力。

    另一方面，現(xiàn)場(chǎng)指揮部充分發(fā)揮綜合服務(wù)商、法律團(tuán)隊(duì)等人員的職能優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)「會(huì)診」、對(duì)癥下藥，搭建起「反映問題、制定方案、協(xié)調(diào)解決」的全程技術(shù)支持鏈條，為項(xiàng)目攻堅(jiān)提供堅(jiān)強(qiáng)後盾。經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)深江鐵路沙角半島段正線範(fàn)圍內(nèi)施工用地全面交付。

    深江鐵路建成後，從東莞濱海灣站出發(fā)，僅需1站到達(dá)廣州和深圳，2站到達(dá)中山，1小時(shí)內(nèi)可輕鬆直達(dá)江門。

    未來，濱海灣站將構(gòu)建成一個(gè)集高鐵、地鐵、城際於一體的綜合交通樞紐，還將與廣州地鐵22號(hào)線、深圳地鐵20號(hào)線對(duì)接，為東莞與大灣區(qū)城市群的深度協(xié)同發(fā)展提供更多可能性。（記者 冷運(yùn)軍 通訊員 濱海灣萱）