以「智賦城軌、綠色發(fā)展」為主題，北京-青島國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇，暨首屆中國城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會（簡稱「城軌高交會」）於4月27日-29日在青島舉辦。北京軌道交通高端裝備組團亮相青島，京投公司攜十餘家參控股企業(yè)組成京投展團，並聯(lián)合天津、石家莊、雄安軌道交通企業(yè)組建京津冀展團，集中展示一批北京軌道交通新技術(shù)、新產(chǎn)品和建設(shè)成就，重點發(fā)佈多項高新技術(shù)成果。
北京-青島軌道展由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，京投公司、青島地鐵特邀協(xié)辦，是中國城市軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具有影響力的品牌展會。
城市軌道交通第二代智能列車首次發(fā)布
4月27日，作為首屆城軌高交會的第一項重磅發(fā)布，城市軌道交通第二代智能列車首次公開，獨具匠心的平面稜角外觀造型，看上去簡單大氣，頗具未來感。中國城市軌道交通協(xié)會會長，京投公司黨委書記、董事長張燕友在發(fā)佈詞中說：「與第一代智能列車相比，第二代智能列車同時支持虛擬聯(lián)掛和全自動硬聯(lián)掛兩種靈活編組方式，引領(lǐng)新一代城市軌道交通列車運行模式?！?/p>
第二代智能列車是在第一代智能列車，即北京地鐵11號線部分列車基礎(chǔ)上，京投公司進一步整合創(chuàng)新資源，由京投裝備集團牽頭，河北京車製造基地生產(chǎn)製造。據(jù)了解，該列車目前已進入調(diào)試階段，預計將於2023年下半年下線。
第二代智能列車可適應多樣化運營需求，將全自動硬聯(lián)掛和虛擬聯(lián)掛兩種靈活編組方式集成於一體，可適應新線、既有線和跨線等多種運營場景下的平峰、高峰列車靈活編組，從而實現(xiàn)「運力-運量匹配」和列車「按需運行」。
第二代智能列車創(chuàng)新性採用頭車和中間車「等長度」設(shè)計。傳統(tǒng)地鐵的頭車由於設(shè)有司機室，比中間車更長。該列車突破這一傳統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)4輛編組和4+4聯(lián)掛編組車輛客室門全部「等間距」佈置。一方面，當4+4聯(lián)掛編組列車在既有8輛編組列車運行線路站臺停車時，客室門與既有站臺屏蔽門可以完全匹配；另一方面，4輛編組列車既能在站臺端部停車，也可實現(xiàn)居中停車，方便乘客從不同方向進站乘車。
第二代智能列車更加踐行「軟件定義列車」理念，實現(xiàn)「一個平臺，一張網(wǎng)絡、一個界面」，為用戶提供集約化、輕量化的下一代列車控制平臺解決方案。
城軌高交會發(fā)佈多項北京城軌高新技術(shù)成果
智慧城軌和綠色城軌是城軌交通當前所面臨的兩大任務。京投展團亮相城軌高交會的成果充分彰顯「綠智融合」。
氫燃料混合動力鉸接輕軌車和時速200公里市域動車組正式發(fā)佈。京投裝備集團承接綠色城軌發(fā)展需求，採用無網(wǎng)供電技術(shù)，以「氫燃料電池+動力電池」為動力源，自主創(chuàng)新研發(fā)新一代氫燃料混合動力鉸接輕軌車，實現(xiàn)了零排放、零污染、中低運量軌道交通列車的「國內(nèi)首例」。該列車致力於多場景、多用途的兼容與銜接，可廣泛應用於機場接駁、旅遊景區(qū)、市內(nèi)市郊通勤、既有線路改造等場景，續(xù)航里程100公里，實現(xiàn)氫能源技術(shù)成果真正在軌道車輛上應用轉(zhuǎn)化。
京投裝備集團自主研發(fā)的國內(nèi)首列時速200公里等級市域D型動車組，配置採用4輛編組，具備靈活編組功能，擁有多項領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，既滿足以時速200公里高速運行，又滿足頻繁啟停、快速乘降、大量運送等城軌運營模式；在設(shè)計中運用智能化和信息化技術(shù)，實現(xiàn)超靜音車廂，客室的溫度、濕度、照度、色溫均可自主調(diào)整，可滿足都市區(qū)、城市群及其衛(wèi)星城市之間的通勤、商務等出行需求。
城軌車輛新能源車載蓄電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)發(fā)布
作為國內(nèi)首家將新能源鋰電池系統(tǒng)解決方案應用於軌道交通領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，北京北交新能科技有限公司發(fā)佈「城市軌道車輛輔助供電和應急自牽引融合關(guān)鍵技術(shù)」。該技術(shù)應用於城市軌道車輛輔助供電和應急自牽引的新能源車載蓄電池，可全面替代傳統(tǒng)（鉛酸、鹼性）車載輔助電池，使車載蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)輕量化、綠色化、信息化。該技術(shù)具備傳統(tǒng)電池輔助供電功能的同時，具有正線應急牽引功能，也就是說，當列車受電故障時，能有效利用車載蓄電池進行正線救援，將車輛應急牽引到最近站臺，完成人員疏散，同時可實現(xiàn)庫內(nèi)無電網(wǎng)場段區(qū)域「零排放」移動。該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)減重40%，體積減小20%，日常維護量減少90%，牽引速度提升3倍以上，具有高安全、長壽命、高功率、耐低溫等性能優(yōu)勢，實現(xiàn)電池全生命周期監(jiān)控、故障診斷、數(shù)據(jù)分析等智能化管理。
城軌高交會上，北交新能公司對該輔助應急牽引二合一蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)品進行實物亮相，並同京車公司進行戰(zhàn)略合作簽約，該車載蓄電池系統(tǒng)將應用於北京地鐵6號線地鐵車輛增購項目。
交控科技公司還發(fā)布了《都市快軌列控白皮書》、「基於感知的車車通信列車運行控制系統(tǒng)（PB-TACS）」等高新技術(shù)成果。
除高新技術(shù)成果發(fā)布外，在京投展團內(nèi)還首次設(shè)立新品發(fā)佈會。27日-28日，交控科技公司和京投科技公司旗下京投億雅捷、華啟智能、億雅捷北京、樂碼仕等公司，相繼發(fā)佈車載一體化雲(yún)平臺、智慧TOD生態(tài)圈、大數(shù)據(jù)、AFC系統(tǒng)、城軌智慧乘客服務、列車自主感知系統(tǒng)等十餘款軌道交通新產(chǎn)品。（記者 林彬彬）
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