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    6月15日，在位於安徽省合肥市新站高新區(qū)的文忠路高架（上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋節(jié)點(diǎn)）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們頂著高溫烈日抓緊施工，爭(zhēng)取早日完成橋體合龍。

    文忠路高架橋是合肥首個(gè)「雙層高架」。其中，難度係數(shù)最大的為涉鐵上跨橋樑段，將跨越鐵路站場(chǎng)8股道，施工採(cǎi)用了非對(duì)稱變寬掛籃施工雙轉(zhuǎn)體新工藝。南北兩段橋樑將在空中完成轉(zhuǎn)體後實(shí)現(xiàn)拼接成型，最大轉(zhuǎn)體構(gòu)件達(dá)2.5萬(wàn)噸。

    文忠路高架全線總長(zhǎng)約10公里，全線共設(shè)置兩座樞紐互通立交。其中，包公大道互通為既有互通擴(kuò)建，淮海大道互通為新建5層4路全互通樞紐,最高處達(dá)32米，與軌道交通3號(hào)線並行，施工難度大，安全要求高。目前，兩座互通立交已基本完工，橋下路面通車放行。

    作為城市快速路網(wǎng)的一部分，文忠路高架建成後將快速直達(dá)新站高新區(qū)少荃湖城市副中心核心區(qū)域，向北規(guī)劃連接北外環(huán)高速，形成對(duì)外聯(lián)繫的重要通道。

    此外，銅陵北路涉鐵下穿項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行現(xiàn)澆箱涵預(yù)製、道路灰土層以及排水泵站施工，截至目前，還剩兩節(jié)七孔箱涵合攏，工程總進(jìn)度已達(dá)87%。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，2023年10月將具備通車條件。（張敏 柏永）

頂圖：6月15日，文忠路高架涉鐵段正在加快施工中（張敏 攝）