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    7月10日，渤中19-6凝析氣田一期項(xiàng)目中心平臺在青島西海岸新區(qū)海西灣成功裝船，即將奔赴渤海西部海域，進(jìn)入海上安裝和聯(lián)調(diào)階段，標(biāo)誌著渤海灣首個(gè)千億方大氣田建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

    據(jù)悉，渤中19-6凝析氣田位於渤海中部海域，距離濱州約84公里，區(qū)域平均水深約22.4米，是中國東部第一個(gè)大型、整裝、高產(chǎn)、特高含凝析油的千億方凝析氣田，目前已探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量超2000億立方米、探明凝析油地質(zhì)儲(chǔ)量超2億立方米。

    此次裝船的中心處理平臺高32米，長65米，寬56米，投影面積近9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小；配備一座可以容納120人同時(shí)工作的生活樓，是一座集生產(chǎn)、生活、生態(tài)功能為一體的8腿多功能綜合海洋油氣平臺；總重量達(dá)12000餘噸，相當(dāng)於1萬輛家用小汽車的重量，為一期項(xiàng)目最大組塊。

    據(jù)海油工程渤中19-6凝析氣田一期開發(fā)工程項(xiàng)目總經(jīng)理鞠文杰介紹，本次裝船採用縱向滑移方式，由4臺750噸拉力千斤頂通過168根鋼絞線拖拽萬噸組塊，以平均每小時(shí)20米的速度向駁船移動(dòng)。組塊從陸地滑道跨越駁船滑道，是裝船最關(guān)鍵、風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)，全程要求兩條滑道在同一平面上，最大高度差不超過25毫米，對駁船調(diào)載方式和能力提出極大挑戰(zhàn)。

    據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定駁船調(diào)載及拖拉滑移方案，選擇漲潮時(shí)段進(jìn)行海陸重量轉(zhuǎn)移，提高裝船可靠性，實(shí)時(shí)監(jiān)測船舶狀態(tài)，密切關(guān)注兩個(gè)滑道之間的高度差，根據(jù)組塊重心位置變化，實(shí)時(shí)更新滑移及調(diào)載方案，歷經(jīng)10多個(gè)小時(shí)成功完成裝船。

    後續(xù)中心平臺通過駁船運(yùn)送至安裝場址後，採用浮托法進(jìn)行海上安裝。項(xiàng)目投產(chǎn)後，生產(chǎn)出的天然氣通過近130公里的管道從中心平臺輸送至新建的濱州終端進(jìn)行處理；凝析油經(jīng)中心平臺處理後，輸往「海上浮式油氣加工廠——海洋石油113」進(jìn)行油水分離，通過油輪運(yùn)往煉油廠進(jìn)行加工。

    據(jù)中國海油天津分公司工程建設(shè)中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萬文濤介紹，渤中19-6凝析氣田一期項(xiàng)目將於2023年投產(chǎn)，氣田全面投產(chǎn)後將極大緩解華北地區(qū)用氣短缺問題，為京津冀及環(huán)渤海地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更加安全、清潔、低碳的能源保障。（記者 齊薇然）

    頂圖：渤中19-6凝析氣田一期項(xiàng)目中心平臺裝船航拍。王剛 攝