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    近日，廣州地鐵二十二號線西塱至芳村區(qū)間（以下簡稱西芳區(qū)間）左線盾構順利始發(fā)，這是二十二號線後通段最後一臺盾構機，標誌著線路全面進入盾構掘進階段。

    地鐵二十二號線南起番禺廣場，向北延伸至芳村站，首通段番禺廣場至陳頭崗段已於2022年開通，後通段陳頭崗至芳村段正在穩(wěn)步建設中。截至目前，全線土建工程累計完成 42%。4座車站中，2座主體結構封頂，2座進行土建施工；4個區(qū)間均進行土建施工。

    與多條運營地鐵錢交匯施工風險高

    西芳區(qū)間總長約3.4公里，採用2臺土壓平衡式盾構機進行掘進施工。本次始發(fā)的盾構從西塱站出發(fā)，依次下穿既有運營地鐵線、立交橋等重要建構築物後，最終抵達芳村站接收。

    西芳區(qū)間地質、線路環(huán)境複雜，盾構機始發(fā)後即下穿既有運營地鐵廣佛線區(qū)間隧道，豎向淨距最小僅約5米。同時區(qū)間還與既有運營地鐵一號線長距離並行、下穿一號線車站，施工風險較高。

    為應對盾構區(qū)間隧道埋深大、全斷面硬巖掘進施工難、硬巖段成型隧道管片易上浮的問題，地鐵建設者多次邀請業(yè)內專家對盾構機進行針對性設計，採用18寸楔形齒滾刀，保證開挖直徑。同時盾構機配備8路單管單泵泡沫系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)，輔以人工校核，根據(jù)成型隧道管片監(jiān)測情況動態(tài)調整注漿參數(shù)，及時填充管片周邊地層空隙，確保隧道成型質量。此外，施工單位還採用自動化監(jiān)測和靜力水準監(jiān)測措施，實時掌握既有線隧道情況，確保施工安全。（記者 黃裕勇）