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    11月20日，隨著最後一塊風(fēng)撐節(jié)段成功安裝，由在漢央企中交二航局科工公司參建的綿陽市青石路涪江大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝圓滿完成。

    據(jù)了解，綿陽市青石路涪江大橋?yàn)榱汗敖M合橋，主橋總長380米，鋼結(jié)構(gòu)總重量約1.1萬噸。大橋安裝先在岸邊總拼後實(shí)施頂推過江，最後進(jìn)行鋼箱梁拱架安裝。由於大橋主橋拱架空間層次豐富，造型設(shè)計(jì)新穎，猶如在「時(shí)空隧道」中穿梭，也被參建人員稱為「時(shí)空之隧」，體現(xiàn)著綿陽科技之城不斷探求未知世界、勇攀科技高峰的精神。

    大橋空間網(wǎng)架由62塊拱肋，364根吊桿和150根風(fēng)撐共計(jì)576個(gè)構(gòu)件組合而成。梁拱之間以網(wǎng)格吊桿相連接，拱肋之間採用網(wǎng)狀風(fēng)撐連接，同時(shí)拱肋整體設(shè)計(jì)內(nèi)傾8度，工廠製造與現(xiàn)場安裝難度大，酷似給「鋼鐵積木」做「定形縫合」手術(shù)。

    建設(shè)過程中，為確保拱肋結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定和整體線形美觀流暢，建設(shè)者充分考慮上下游高差因素，精確計(jì)算拱肋現(xiàn)場安裝預(yù)拱度，多角度控制調(diào)整，重穩(wěn)求準(zhǔn)，以最優(yōu)焊接、固定技術(shù)確保對接匹配無偏差。在工程進(jìn)度推進(jìn)方面，詳細(xì)審核優(yōu)化施工圖紙，倒排工期，定期組織技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控。同時(shí)，充分利用班前喊話和班後會復(fù)盤總結(jié)，讓溝通更通暢更有效，問題困難解決周期進(jìn)一步縮短。

    作為連接綿陽市涪城區(qū)（青義鎮(zhèn)）、遊仙區(qū)（石馬鎮(zhèn)）的關(guān)鍵交通樞紐，大橋建成後將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)和交通空間，對於未來提升城市空間品質(zhì)，打造綿陽橋樑精品，展現(xiàn)「科技之城」形象，推動蜀地實(shí)現(xiàn)新發(fā)展都具有積極意義。（記者 張迪 通訊員 王若璽 宋易坤）