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　5月25日，由湖北交投投資、宜昌建設(shè)公司組織建設(shè)、中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋成功合龍。

　宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃「七縱五橫三環(huán)」中「五橫」的重要組成部分，全長約92公里。由中交二航局承建的第一合同段全長15.9公里，橋隧比高達74%，其中柴埠溪特大橋是全線重點控制性工程，採用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標準建設(shè)，是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋，主橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。

　柴埠溪特大橋雄踞柴埠溪大峽谷之上，橋面距谷底近300米，主塔頂部距谷底約500米，其剛勁挺拔、簡潔輕盈的造型設(shè)計與周邊群峰疊翠、蔚為壯觀的高山峽谷景色完美的融為一體，加之當?shù)赜晁S沛，一年中雲(yún)霧天氣多達100多天，形成「橋立雲(yún)端、雲(yún)海翻騰、宛若仙境」的絕美景象，建設(shè)者們「踏雲(yún)凌霄」，造就了不一樣的工程建設(shè)之美，也讓大橋成功出圈，成為國內(nèi)外專家學(xué)者以及眾多攝影愛好者爭先打卡的勝地。

　為服務(wù)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，大橋增加1.8億元預(yù)算，採用了省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式，預(yù)留了10.25米寬的省道通行功能。因「二合一」的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主橋縱向邊主跨之間和橫向橋面之間均為非對稱結(jié)構(gòu)，大橋結(jié)構(gòu)重心不居中，仿若在兩座山頭架起了兩個「天秤」，建設(shè)難度極高。項目團隊迎難而上，用152根斜拉索，270種、819塊橋面板，2560個鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，45.5萬個連接構(gòu)件，在雲(yún)端之上「拼積木」，建造了這座「顏值」與「技術(shù)」並存的大橋。

　而大橋獨特的「拼裝式」施工方式，也對合龍帶來了巨大挑戰(zhàn)。「由於特大橋位於鄂西南武陵山腹地，晝夜溫差最高可達22℃，合龍口寬度變化大，難以精準對接合龍。對此，我們首創(chuàng)『對角異側(cè)自平衡合龍法』，即在不使用配重的情況下，通過頂推、橋面吊機卸載使結(jié)構(gòu)達到平衡狀態(tài)，讓合龍段主梁真正達到無應(yīng)力狀態(tài)，最終實現(xiàn)毫米級精準合龍?！鬼椖控撠熑藙⒑＼姳硎尽?/p>

　柴埠溪特大橋橫跨國家4A級旅遊景區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園——柴埠溪大峽谷，環(huán)水保要求極高，建設(shè)團隊以打造「最美高速」為建設(shè)理念，通過分級開挖平整施工方式、橋塔分離式承臺設(shè)計等措施，減少了施工設(shè)計用地近百畝，土方開挖10餘萬方，大大降低了對山體和植被的破壞；通過修建排水溝和排水管道，及時復(fù)耕復(fù)綠，減少了水土流失；通過成立環(huán)保督察小組、復(fù)綠專班，開展植樹造林活動等，維護了當?shù)亓己玫纳鷳B(tài)環(huán)境。

　據(jù)悉，柴埠溪大橋所在的五峰土家族自治縣被稱為「雲(yún)上茶鄉(xiāng)」、世界茶旅之鄉(xiāng)，是萬里茶道的重要節(jié)點?！覆癫合卮髽蚪ǔ舍?，將惠及當?shù)?6萬畝茶園和周邊數(shù)十萬茶農(nóng)，對推動茶旅文化、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作、促進民族團結(jié)具有十分重要的意義?！购苯煌兑瞬咚俟方ㄔO(shè)管理公司黨委書記孫柏林表示。（記者 張迪 通訊員 李魏 公茜 向昌文）