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　2015年17家香港媒體聯(lián)合赴畹町採(cǎi)訪抗戰(zhàn)歷史，10年後香港新聞聯(lián)再次組織香港媒體重走滇緬公路，緬懷關(guān)於南洋華僑機(jī)工這段貢獻(xiàn)跨越國(guó)界的歷史。

　1937年「七七事變」後，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。日軍迅速占領(lǐng)了中國(guó)東部幾乎所有的港口和交通要道，切斷了國(guó)際社會(huì)對(duì)華援助的絕大部分路徑。為了維持抗戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)雲(yún)南省國(guó)民政府主席龍雲(yún)建議在中國(guó)西南開(kāi)闢一條新的國(guó)際通道。就是從雲(yún)南連接至當(dāng)時(shí)英國(guó)的殖民地——緬甸，再利用緬甸仰光港接收物資。正是在這樣的背景下，修建滇緬公路被提出，並迅速得到批準(zhǔn)。

　在缺乏現(xiàn)代工程機(jī)械的情況下，20多萬(wàn)雲(yún)南各族民眾用自己的雙手在崇山峻嶺間開(kāi)闢道路。由於抗戰(zhàn)時(shí)期，青壯年大多已上前線、所以滇緬公路的工人絕大部分是婦女、兒童和老人，用鋤頭、撬棍、籮筐和炸藥用時(shí)9個(gè)月完工的。由於面臨瘧疾、瘴氣的威脅，傷亡率極高。

　在當(dāng)時(shí)的歷史背景下，新開(kāi)通的滇緬公路成了中國(guó)與外部世界聯(lián)繫的唯一國(guó)際運(yùn)輸通道，堪稱「抗戰(zhàn)生命線」。但公路通車後，更大的挑戰(zhàn)在於如何運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極度缺乏熟練的司機(jī)和修理工。南洋華僑機(jī)工就是在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最危急的時(shí)刻應(yīng)運(yùn)而生。

　愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生號(hào)召之下，來(lái)自馬來(lái)西亞、新加坡等地的3200多名南洋華僑機(jī)工毅然回國(guó)，放棄優(yōu)渥生活，分批次回國(guó)支援，承擔(dān)起了這條公路的運(yùn)輸任務(wù)。招募、選拔和集結(jié)南僑機(jī)工的核心機(jī)構(gòu)是設(shè)在新加坡的「南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)」（南僑總會(huì)），南僑機(jī)工從東南亞出發(fā)回國(guó)的路線主要有三條，分別是經(jīng)由越南、緬甸和香港。這意味著有一部分機(jī)工是乘坐海船抵達(dá)香港後，再輾轉(zhuǎn)前往雲(yún)南昆明集結(jié)。

　從1939年至1942年，南僑機(jī)工們?cè)诘峋捁飞瞎矒屵\(yùn)了約50萬(wàn)噸軍需物資，這其中包括武器、彈藥、藥品等。由於滇緬公路路況險(xiǎn)峻，環(huán)境惡劣，機(jī)工們不僅要面對(duì)懸崖墜車、瘧疾橫行，還需躲避日軍飛機(jī)的轟炸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)1000名南僑機(jī)工犧牲在這條公路上。

　1942年，日軍進(jìn)攻緬甸並攻入雲(yún)南西部，占領(lǐng)了滇緬公路的末端，導(dǎo)致這條陸上通道被切斷。這個(gè)時(shí)候，中美兩國(guó)被迫開(kāi)闢了 「駝峰航線」 。由中國(guó)政府出資，美國(guó)退役飛行員陳納德組建和指揮的美國(guó)志願(yuàn)航空隊(duì)。因其隊(duì)徽為插翅飛虎，被稱為「飛虎隊(duì)」。在裝備和數(shù)量劣勢(shì)下，運(yùn)用靈活的戰(zhàn)術(shù)，在空戰(zhàn)中擊落、擊毀大量日機(jī)。飛虎隊(duì)的一項(xiàng)重要任務(wù)就是護(hù)航滇緬公路，保護(hù)運(yùn)輸車隊(duì)免遭日軍飛機(jī)的空襲。飛虎隊(duì)，是中美兩國(guó)共同反法西斯的歷史見(jiàn)證。

　可以說(shuō)，滇緬公路是支撐中國(guó)抗戰(zhàn)的「地面大動(dòng)脈」，而飛虎隊(duì)則是守護(hù)這條動(dòng)脈的「空中之盾」。一陸一空，相輔相成。當(dāng)年飛虎隊(duì)招攬美國(guó)飛行員，每月600美元，如能擊落一架日軍戰(zhàn)機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)500美元。相較於美國(guó)飛行員待遇的優(yōu)渥，南洋華僑機(jī)工純純是憑藉一顆愛(ài)國(guó)心。

　根據(jù)1939年2月7日南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)發(fā)布的第六號(hào)通告，回國(guó)服務(wù)的機(jī)工每月薪金為國(guó)幣30元，如駕駛及維修技術(shù)兼長(zhǎng)者可酌情增加。這份薪水在當(dāng)時(shí)更多是象徵性的。這與他們?cè)谀涎蟮氖杖胄纬闪司薮蠓床睿簱?jù)陳嘉庚先生在《南僑回憶錄》中記載，一位新加坡英商汽車公司的修機(jī)工，在南洋月收入達(dá)坡幣二百餘元（約合當(dāng)時(shí)的法幣七百元），仍自甘犧牲回國(guó)。而更加殘酷的是，滇緬公路因緬甸淪陷被切斷後，南洋華僑技工組織被拆撤，又約會(huì)1000人左右的技工留在國(guó)內(nèi)，連30元的生活保障都無(wú)法保障，生活水生火熱。

　第九批南僑機(jī)工韓仕元的兒媳、五華區(qū)大觀僑聯(lián)副主席蔣玲華女士介紹過(guò)往南洋機(jī)工的歷史，並拿出了厚厚的歷史遺物，是當(dāng)年韓仕元所記錄的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。他在新加坡時(shí)就將每月薪水捐獻(xiàn)給國(guó)家，當(dāng)開(kāi)始招南洋技工時(shí)他又毅然回國(guó)。連續(xù)30多年不間斷的遞交黨員申請(qǐng)和複查。這就是一代人愛(ài)國(guó)的方式。還有許許多多這樣的南洋機(jī)工們就這樣義無(wú)反顧地投入到這場(chǎng)抗日衛(wèi)國(guó)的戰(zhàn)鬥中。

　2022年，最後一位南洋華僑技工離世，但這段歷史不能因此被遺忘。雲(yún)南在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中扮演了不可替代的戰(zhàn)略角色，它不僅是抗戰(zhàn)的大後方，更是一條生命線、最前線和國(guó)際橋梁。這段歷史，不應(yīng)被遺忘，應(yīng)該被記住和書寫。（記者 張巍）