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    近日，三航局承建的小洋山北作業(yè)區(qū)工作船碼頭通過(guò)交工驗(yàn)收。這是洋山港小洋山北作業(yè)區(qū)首個(gè)完工的碼頭項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首次以新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為重力式碼頭下部結(jié)構(gòu)，目前可供海事、引航、拖輪、船舶污水收集船等輔助船舶的靠泊作業(yè)。

    小洋山北作業(yè)區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山國(guó)際集裝箱樞紐港區(qū)的重要組成部分，將建成上海港最大單體自動(dòng)化碼頭。項(xiàng)目建成後，將為上海港帶來(lái)6100米的新岸線，其中集裝箱碼頭岸線長(zhǎng)5500米，包含7個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)和15個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1160萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為上海港以及上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)打開(kāi)全新空間。

    此次驗(yàn)收的工作船碼頭是小洋山北作業(yè)區(qū)首個(gè)動(dòng)工的先導(dǎo)項(xiàng)目，位於小洋山北集裝箱碼頭西側(cè)，採(cǎi)用「砂樁地基+新型桶式基礎(chǔ)+上部現(xiàn)澆胸牆」的結(jié)構(gòu)形式。該碼頭除了可停靠工作船舶外，還兼具防波防浪功能。

    三航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上大膽突破，創(chuàng)新性地使用桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與砂樁複合地基相結(jié)合的組合方式，構(gòu)造了一種可在軟土地基中使用的全新的碼頭結(jié)構(gòu)形式。相比傳統(tǒng)重力式碼頭，使用自重高達(dá)5000噸的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為下部結(jié)構(gòu)，能更好地抵禦橫流高流速的海面，相較於傳統(tǒng)重力式碼頭，沒(méi)有拋石基床，工序更簡(jiǎn)單，也更為綠色環(huán)保。

    項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，面對(duì)不利的水文條件和氣候環(huán)境，颱風(fēng)、寒潮頻發(fā)等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次提出利用自行式模塊車進(jìn)行桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)和落駁作業(yè)。團(tuán)隊(duì)深入開(kāi)展外海深水深厚軟基非對(duì)稱桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過(guò)桌面演練、可視化交底以及編製作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等措施保證30個(gè)桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)順利安裝。

    上部結(jié)構(gòu)施工受潮水影響大，常規(guī)接高模板容易被潮水沖刷破壞，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)採(cǎi)用整體式模板，嚴(yán)格把控潮汐時(shí)間，成功將單塊底板澆築時(shí)間縮短3小時(shí)，單日混凝土澆築量峰值突破500立方米，日均達(dá)400立方米，保證了上部結(jié)構(gòu)的順利實(shí)施。

    工作船碼頭的交工驗(yàn)收，是新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為碼頭下部結(jié)構(gòu)的成功案例，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外海重力式碼頭該工藝空白，為小洋山北後續(xù)工程提供關(guān)鍵支撐。（李昌傑）