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香港一向是全球其中一個(gè)最繁忙的航空交通樞紐，儘管日前吹襲香港的超強(qiáng)颱風(fēng)樺加沙令升降近停頓約36小時(shí)，香港國際機(jī)場在颱風(fēng)過後迅速回復(fù)秩序井然的正常運(yùn)作，國泰航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)背後默默耕耘，並藉助人工智能為颱風(fēng)過後的部署作好周詳計(jì)劃功不可末。

國泰航空作為香港最具規(guī)模的航空公司，在應(yīng)對(duì)颱風(fēng)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，綜合運(yùn)作中心早在星期日已經(jīng)開始準(zhǔn)備，對(duì)樺加沙的吹襲路徑及可能帶來的影響作出分析，制訂36小時(shí)「暫停運(yùn)作時(shí)段」的計(jì)劃，以確保顧客及同事的安全。

暫停運(yùn)作的最重要的考量是如何將飛機(jī)移送到適當(dāng)位置，以便重啟運(yùn)作。國泰團(tuán)隊(duì)在詳細(xì)考詳後，決定除了讓航機(jī)在抵達(dá)目地後停留，靜待風(fēng)暴過去之後，隨時(shí)接載乘客返港外，亦安排部分停留在香港的航機(jī)以空機(jī)形式飛往東南亞及中國內(nèi)地的機(jī)場，待「禁飛時(shí)段」正式解除前才將航機(jī)飛回香港重新投入服務(wù)，而一直留在香港國際機(jī)場的航機(jī)亦加載了額外燃油，以加強(qiáng)機(jī)身的穩(wěn)定性，或停泊在機(jī)場有遮蓋屏障的地方。

即使航班運(yùn)作在風(fēng)暴吹襲期間暫停，但綜合運(yùn)作中心的工作並未有停下來，而是運(yùn)用人工智能系統(tǒng)Sentry建立模擬情境，為颱風(fēng)過後恢復(fù)航班運(yùn)作做準(zhǔn)備。綜合運(yùn)作中心總經(jīng)理Jon Toller機(jī)長說：「這是我們首次正式應(yīng)用Sentry建立模擬情境，在機(jī)場逐步恢復(fù)有限度運(yùn)作下，建議明日早上6時(shí)起應(yīng)該執(zhí)飛哪些航班，讓我們與相關(guān)持份者逐一確認(rèn)每項(xiàng)細(xì)節(jié)?！?/p>

Jon Toller補(bǔ)充，Sentry只需要用15分鐘，就能完成他們過往需要用數(shù)小時(shí)才能完成的模擬情境工作。

最終，國泰從歐美及澳洲等地出發(fā)的長途航班，和早前暫時(shí)停泊在海外的航機(jī)於樺加沙逐步遠(yuǎn)離香港後，於星期四清晨陸續(xù)回港，航班運(yùn)作亦開始回復(fù)正常。