日前，廣州白雲(yún)國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運，標誌著機場邁入「五條跑道+三座航站樓」運行時代。如今，T3航站樓已平穩(wěn)運行滿月，不僅實現(xiàn)了旅客量的增長，更憑藉網(wǎng)紅地標出圈、空鐵聯(lián)運升級，為粵港澳大灣區(qū)「空中門戶」注入全新活力，交出了一份亮眼的「滿月答卷」。投運滿月之際，T3航站樓不僅在運營數(shù)據(jù)上表現(xiàn)亮眼，更在樞紐功能、文化體驗、交通聯(lián)動等方面展現(xiàn)出綜合效益，成為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐建設(shè)的重要里程碑。
與此同時，今年以來（1月1日-12月2日）該機場累計接送旅客達到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次）。其中，依託240小時過境免簽政策持續(xù)加持，國際旅客達到1584萬人次,同比增長19.01%,佔總旅客的比重為20.70%。
全方位門戶複合型國際航空樞紐戰(zhàn)略加快落地
廣州白雲(yún)國際機場被國家定位為三大全方位門戶複合型國際航空樞紐之一。隨著T3航站樓及第五跑道的啟用，機場硬件設(shè)施實現(xiàn)了歷史性跨越。新增的跑道和航站樓資源顯著提升了機場的運行容量與效率，推動了航線網(wǎng)絡(luò)從「廣覆蓋」向「高密度、高質(zhì)量」的升級。
數(shù)據(jù)顯示，11月白雲(yún)機場累計接送旅客732萬人次，同比增幅達12.56%，實現(xiàn)了平穩(wěn)轉(zhuǎn)場與高效運營。T3啟用後，東方航空、上海航空、中國聯(lián)合航空、吉祥航空、奧凱航空等5家航空公司率先轉(zhuǎn)場至T3。自10月31日零時起，這些航空公司的國內(nèi)進出港航班已全部調(diào)整至T3運營，日均執(zhí)行158個航班，首月運營平穩(wěn)有序。值得注意的是，冬春航季開啟後，國航、東航、南航三大航空公司的國產(chǎn)大飛機C919首次齊聚廣州，東航C919執(zhí)飛T3首航航班，為旅客提供了全新出行體驗，同時也展示了國產(chǎn)民機在大灣區(qū)樞紐的運營實力。
冬春航季期間，白雲(yún)機場每周計劃客運航班達10728架次，多家航空公司加密了廣州始發(fā)航線。其中，印度靛藍航空率先恢復(fù)中印「廣州—加爾各答」首條內(nèi)地客運航線，並開通廣州至德里的直飛航線，進一步拓展了白雲(yún)機場在南亞地區(qū)的航線覆蓋。南航新開了廣州-馬德里、廣州-達爾文國際長航線，並復(fù)航廣州至珀斯、阿德萊德的直飛航線，澳洲航線班次量同比增加30%。
依託「五條跑道+三座航站樓」的樞紐格局，白雲(yún)機場在國際航線密度、洲際直達能力等方面實現(xiàn)了跨越式提升，作為中國南方前往非洲、中東的「第一門戶」地位更加穩(wěn)固。未來，機場將進一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等市場，與共建「一帶一路」國家及RCEP成員國新開及加密航線，並向歐洲、北美、南美航點擴展。
以「五跑三航站樓」為新起點，白雲(yún)機場持續(xù)推進國際航空樞紐建設(shè)。今年以來，機場新開、恢復(fù)及加密國際客運航線30餘條，新增及恢復(fù)包括泗水、阿拉木圖、馬德里、達爾文、德里、加爾各答等在內(nèi)的多個國際通航點，總數(shù)已超過100個。多家國際航空公司如印度靛藍航空、阿斯塔納航空等陸續(xù)入駐，進一步拓展了機場的「國際朋友圈」。作為中國南方通往非洲、中東的「第一門戶」，白雲(yún)機場正持續(xù)深耕東南亞、南亞、澳新及「一帶一路」沿線市場，強化洲際直達能力，助力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的航空通道。
展示空港開放平臺輻射作用航文旅融合發(fā)展新空間
在10月30日舉行的廣州白雲(yún)國際機場T3航站樓投運活動上，廣東省委主要負責(zé)人提到，要搶抓機遇聚力把臨空經(jīng)濟做大做強，圍繞擴大機場多種功能，精心打造建設(shè)購物消費、文化體驗等配套設(shè)施和場景，大力招引集聚航空物流、飛機維修、高端製造、跨境電商等空港產(chǎn)業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。
民航和文旅，是天然的戰(zhàn)略夥伴。作為航空迷與攝影愛好者的新晉打卡地，T3航站樓的觀景平臺自開放以來熱度居高不下。該平臺面積約1200平方米，位於安檢前區(qū)域，市民無需乘機即可預(yù)約參觀，高峰時段1分鐘左右便能見證一架飛機起降，晚霞時分的「飛機與航站樓同框」場景更是成為社交平臺熱門素材。為優(yōu)化體驗，白雲(yún)機場於11月12日升級預(yù)約機制，通過「機場通」小程序?qū)嵭袑嵜品謺r段預(yù)約，每小時開放150個預(yù)約號，同時為65歲以上老人開設(shè)銀髮通道，每小時預(yù)留50個現(xiàn)場號，既保障了參觀秩序，又兼顧了特殊群體需求，自開放以來日均接待打卡遊客超3000人次，至12月2日已累計接待打卡遊客超10萬人次。
從「羊城花冠」的獨特造型到國內(nèi)首個機場全景觀景平臺，T3航站樓不僅是出行樞紐，更成為承載嶺南文化、吸引市民打卡的「城市客廳」，啟用首月便憑藉人文與景觀優(yōu)勢成功「出圈」?！笧硡^(qū)廣場」「花冠柱」值機島、「東、西花園」「觀景臺」等核心空間，將大灣區(qū)的文化基因與自然意趣融入建築肌理，構(gòu)建起一段可感、可觸、可及的文化敘事。
以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、國內(nèi)出發(fā)區(qū)「東山少爺」「西關(guān)小姐」造型的洗手間指引、遍布航站樓的大型藝術(shù)裝置，共同構(gòu)建起「羊城花冠」的文化符號。其中，九大核心藝術(shù)作品不僅成為旅客駐足觀賞的打卡點，更成為展現(xiàn)廣州城市形象的「空中文化展廳」，實現(xiàn)了空港服務(wù)與文化傳播的有機融合。據(jù)統(tǒng)計，T3航站樓11月共計接待了觀光市民（非旅客）近10萬人次，真正成為了廣大市民喜愛的廣州新晉「地標」。
流量帶來了巨大的應(yīng)用場景和商業(yè)開發(fā)前景，是航文旅融合的新載體。通過結(jié)合T3航站樓建造特點和觀景平臺，白雲(yún)機場推出「灣區(qū)之翼·繁花之旅」沉浸式航站樓體驗游產(chǎn)品，是國內(nèi)首個的航站樓主題旅遊景點，可以為遊客提供一場長約90分鐘，集航空文化、藝術(shù)建築美學(xué)和智能建築於一體的航文旅融合體驗之旅。
實現(xiàn)軌道聯(lián)通，加快形成「軌道上的機場群」
隨著T3航站樓的投入使用，白雲(yún)機場的立體交通系統(tǒng)再次迎來升級，包括T3綜合交通中心的啟用、機場第二高速的接入以及城際列車白雲(yún)機場東站的同步啟用。未來的規(guī)劃中將實現(xiàn)高鐵穿行、地鐵密布。白雲(yún)機場正致力於打造航空、軌道、高速相結(jié)合的立體交通新格局，以助力大灣區(qū)要素流通，成為連接雲(yún)端絲路的「超級接口」，並支撐其「一點兩地」的全新定位，全面連結(jié)「軌道上的大灣區(qū)」，努力書寫交通強國和民航發(fā)展的新篇章。
白雲(yún)機場T3交通中心（GTC）的總建築面積達37萬平方米，與原有的T2航站樓綜合交通中心相呼應(yīng)，形成了內(nèi)接3座航站樓、外聯(lián)2條高速公路、2條地鐵、5條城際軌道和6條高鐵的「立體交通綜合體」。該中心深度融合了「空、鐵、軌、路」四維立體交通，構(gòu)建了「30/60/180」時空圈，即與廣州中心城區(qū)30分鐘互達、與灣區(qū)主要城市60分鐘通達、與周邊省會城市180分鐘互聯(lián)。這一綜合體成為帶動大灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動的「交通心臟」，並通過高速通道實現(xiàn)廣州、深圳、香港、珠海等地機場的軌道聯(lián)通，加快形成「軌道上的機場群」。
隨著白雲(yún)機場規(guī)劃銜接的高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路的持續(xù)建成，空鐵聯(lián)運產(chǎn)品不斷深化，白雲(yún)機場的「路、軌、空」交通服務(wù)將更深入地融入「軌道上的大灣區(qū)」，實現(xiàn)廣佛區(qū)域、粵港澳大灣區(qū)、泛珠三角三個圈層的輻射覆蓋。
香港商報觀察到，交通樞紐的競爭力不僅體現(xiàn)在空中網(wǎng)絡(luò)的廣度與密度，更在於其與地面綜合交通體系銜接的便捷性與高效性。白雲(yún)機場T3綜合交通中心（GTC）的啟用，是此次升級的關(guān)鍵舉措。該中心深度融合了航空、高鐵、城際、地鐵、高速公路等多種交通方式，構(gòu)建了內(nèi)聯(lián)外通的「立體交通綜合體」，形成的「30/60/180」時空圈極大地縮短了時空距離，使白雲(yún)機場成為大灣區(qū)高效流通的「交通心臟」。
這一「軌道上的機場」新模式具有深遠意義。首先，它顯著提升了旅客集疏運效率和無縫中轉(zhuǎn)體驗，鞏固了白雲(yún)機場作為樞紐的吸引力。其次，通過軌道網(wǎng)絡(luò)將廣州、深圳、香港、珠海等大灣區(qū)主要機場緊密聯(lián)繫，加速了「軌道上的機場群」的形成，促進了大灣區(qū)機場間從競爭走向競合、優(yōu)勢互補。最後，它擴展了機場的服務(wù)腹地，從廣州市域延伸至整個粵港澳大灣區(qū)乃至泛珠三角地區(qū)，支撐了「一點兩地」的戰(zhàn)略定位，為灣區(qū)融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)、接入全球「雲(yún)端絲路」提供了重要接口。（記者 盧偉 通訊員 機場宣）
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